Toyota convierte su sede de California en un centro de hidrógeno
Está previsto que la recién designada H2HQ impulse las iniciativas norteamericanas relacionadas con el hidrógeno y apoye la localización de tecnologías y productos globales relacionados con el hidrógeno. Éstas incluirán aplicaciones de pilas de combustible para vehículos ligeros, oportunidades de pilas de combustible para vehículos pesados, generación de energía mediante pilas de combustible estacionarias, aplicaciones para vehículos portuarios y mucho más.
Las instalaciones albergarán el mayor dinamómetro de Toyota, un banco de pruebas escalable para aplicaciones estacionarias y una estación de abastecimiento de hidrógeno capaz de suministrar combustible a vehículos ligeros y pesados, con 1,2 MW. Ya ha comenzado la construcción de una microrred flexible para conectar un sistema fotovoltaico de 230 kW, un generador estacionario de pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) de 1 MW, una pila de combustible de óxido sólido (SOFC) de 325 kW y un sistema de almacenamiento de energía en baterías de 500 kWh in situ.
"Toyota ha desarrollado soluciones eléctricas de pila de combustible de hidrógeno durante más de tres décadas, y seguiremos avanzando en esta tecnología escalable y de cero emisiones como parte de nuestra cartera electrificada", dijo Ted Ogawa, Presidente y CEO de Toyota Motor North America. "Renombrar estas instalaciones como Sede Norteamericana del Hidrógeno representa nuestro liderazgo en el desarrollo de pilas de combustible creando productos para el mundo real que ayuden a reducir las emisiones de carbono".
El año pasado, Toyota también había reestructurado su negocio del hidrógeno en Japón, creando la llamada "Fábrica de Hidrógeno" para agrupar las actividades de producción e investigación relacionadas con el hidrógeno. En Europa también se llevó a cabo un proceso similar.
El renovado interés por la tecnología de las pilas de combustible resulta un tanto desconcertante, ya que el mercado no está realmente bien desarrollado. El año pasado, por ejemplo, en EE.UU. se vendieron menos de 3.000 coches de hidrógeno. Todas las ventas se produjeron en California, ya que ningún otro estado dispone de la infraestructura necesaria. En el mercado nacional de Toyota, Japón, las ventas de coches de hidrógeno han disminuido en un 83 en los dos últimos años a sólo 422 unidades en 2023. Toyota también se enfrentó a una demanda por una supuesta publicidad falsa que presentaba sus vehículos híbridos como eléctricos a finales del año pasado.
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