10.051 nuevos coches eléctricos en Noruega
En comparación con marzo, los 10.051 nuevos coches eléctricos matriculados en abril representan un aumento de 1.342 unidades o del 15,4%. En comparación con abril de 2023, el crecimiento es aún más significativo. En ese momento se matricularon 7.471 coches eléctricos, lo que significa que las matriculaciones aumentaron en 2.580 vehículos o un 34,5% en abril de 2024.
Entre todos los tipos de propulsión, en abril se matricularon 11.241 turismos en Noruega (+25,2% en comparación con abril de 2023), según la autoridad vial OFV. La proporción de "coches de emisiones cero", como se denomina oficialmente en Noruega, fue por tanto del 89,4%. Sin embargo, dado que los vehículos de pila de combustible sólo desempeñan un papel secundario, casi todos los 10.051 coches nuevos de propulsión eléctrica son eléctricos de batería. Si se incluyen también los híbridos enchufables, el 91% de todos los coches nuevos disponen de conexión de carga.
Esto significa que la cuota de mercado de los coches puramente eléctricos ha aumentado significativamente a lo largo del año; en abril de 2023, era "sólo" del 83,2%. Resulta aún más evidente si se echa la vista atrás otros doce meses: en abril de 2022, la cifra era del 74,1%.
La cuota de mercado de los PHEV de tan sólo el 1,6% muestra que el número de vehículos eléctricos a tiempo parcial en Noruega sigue disminuyendo. En abril, sólo 178 nuevos PHEV salieron a la carretera, un 75% menos que en abril de 2023. En el año en curso (629 nuevos híbridos enchufables), el descenso es similar, del -71,9%. Los híbridos completos siguieron representando 520 nuevas matriculaciones en abril, mientras que los vehículos exclusivamente de gasolina siguieron teniendo una cuota de mercado del 1,2% con 136 vehículos. Sin embargo, en abril se matriculó un número inusualmente alto de coches nuevos con motor diésel (356 unidades), lo que dio al diésel una cuota de mercado del 3,2%. Sin embargo, en un mercado puramente importador como el noruego, los efectos puntuales pueden desempeñar un papel importante. Por ejemplo, cuando llega un cargamento de coches nuevos, las matriculaciones de determinados modelos o fabricantes pueden acumularse en un mes.
Esto también se aprecia al observar las estadísticas de abril por vehículos: el Tesla Model Y, que fue el líder indiscutible en el primer trimestre, sólo consiguió 701 nuevas matriculaciones en abril, situándose en cuarto lugar. A la cabeza de la clasificación por modelos se situó el Volvo EX30, con 1.191 nuevas matriculaciones, seguido del VW ID.4 (986) y el VW ID.3 (749).
A este cuarteto le siguen el Toyota bZ4X (519), el Audi Q4 e-tron (407), el MG4 (361) y, a continuación, un centro del campo bastante estrecho formado por el Hyundai Kona (315), el Nissan Ariya (295), el Ford Mustang Mach-E (295) y el Honda e:Ny1 (283). Por el contrario, modelos aún bien situados en 2023, como el Skoda Enyaq (133), el Volvo XC40, o ahora el EX40 (154), quedan notablemente rezagados. En el caso del EX40, el lanzamiento al mercado del EX30, más compacto y barato, puede haber convencido a algunos clientes para cambiar.
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