Hongqi presenta coches eléctricos y planea su lanzamiento en Alemania

La marca de automóviles Hongqi, que pertenece a la empresa estatal china FAW, presentó un descapotable eléctrico y varios estudios de coches eléctricos en el salón del automóvil de Pekín. La marca quiere competir en el segmento de lujo y probar suerte con las exportaciones. Para demostrar que van en serio, Hongqi invitó a Pekín a periodistas de Europa y del mundo árabe, entre ellos el redactor jefe de electrive, Peter Schwierz.

Hongqi construye, entre otros, vehículos para los representantes del Estado chino. Muchos embajadores chinos en todo el mundo también viajan en vehículos de Hongqi. Hongqi, por su parte, comercializa sus coches eléctricos bajo una nueva submarca llamada Hongqi New Energy. El primer modelo de la unidad (lema: "Mejor vida, mejor conducción") es la berlina EV7 presentada en marzo. Ahora existe una versión descapotable, que Hongqi desveló en la feria Auto China de Pekín.

Un descapotable eléctrico de color verde menta denominado Hongqi EH7 Convertible se expuso en Pekín. Estará disponible en versión de tracción trasera y tracción total, y contará con una batería NMC de CATL. Hongqi no da más precisiones por el momento. Las dimensiones del vehículo son 4.980 x 1.915 x 1.490 mm, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. La única cifra de prestaciones revelada por el momento es un sprint de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Incluso cuando se les preguntó, los representantes de Hongqi en Pekín no revelaron más detalles sobre el propulsor ni sobre sus proveedores.

Ya hay más detalles técnicos sobre la berlina relacionada. El Hongqi EV7 cuenta con cinco versiones de tracción diferentes - tres de tracción trasera y dos de tracción total - y ofrece una potencia máxima de 253 kW en la configuración de un solo motor con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos. Como modelo de tracción total, la versión más potente cuenta también con una tracción delantera de 202 kW, capaz de alcanzar los 3,5 segundos de 0 a 100 km/h ya mencionados para el descapotable. Se puede elegir entre baterías de 75, 85 o 111 kWh para la berlina, lo que, según Hongqi, permite una autonomía máxima de 820 kilómetros según el ciclo de pruebas chino. El fabricante cifra la potencia máxima de carga en 365 kW. Los precios oscilan entre 229.800 y 309.800 yuanes (aprox. 29.600 a 39.900 euros).

Es probable que las cifras de prestaciones del vástago descapotable difieran sólo ligeramente de estos datos de conducción. Visualmente, el nuevo modelo también adopta los rasgos de diseño de la berlina, como la parrilla cerrada del radiador o los faros de formas llamativas. En el interior, el EH7 Cabrio cuenta con una pantalla curva de 6 pulgadas, una pantalla dual de 15,5 pulgadas y un head-up display de realidad aumentada. Aún se desconocen los precios del modelo.

La aparición del descapotable eléctrico en Pekín estará flanqueada por la presentación de un trío de concept cars eléctricos denominados E702, E009 y E007. Todos ellos han sido desarrollados bajo la responsabilidad de Hongqi New Energy. El EV702 es el concepto de una berlina eléctrica insignia, el EV009 es una berlina más pequeña y el EV007 es un típico SUV de tamaño medio. Este último, en particular, podría ser un éxito en Europa. Los responsables de Hongqi calificaron este mercado de "especialmente importante" en varias ocasiones durante la rueda de prensa. Quieren competir con Mercedes, Audi y similares, pero subcotizándoles en precio. Para ello, quieren "preparar bien los coches eléctricos" para Europa y posicionarse como una marca de lujo china con una garantía "ilimitada". Sin embargo, queda por saber cómo lo llevarán a la práctica.

Mientras tanto, la página web de Hongqi sólo incluye entre sus vehículos eléctricos el SUV eléctrico E-HS9 y la berlina eléctrica E-QM5. Ambos miden más de cinco metros de largo. Según Hongqi, también planea variantes de vehículos con baterías intercambiables. Ya se sabe que FAW coopera con BYD en materia de baterías. En Pekín, los directivos dijeron que estaban trabajando con CATL y BYD, lo que sería una buena combinación.

Ambas partes iniciaron la producción en serie en su nueva fábrica conjunta de baterías de Changchun en febrero. Tendrá una capacidad anual de 15 GWh al principio y se ampliará a 45 GWh. Allí se producirán paquetes de baterías de cuchillas, inicialmente para Hongqi. La cooperación no es una sorpresa: FAW ya lleva algún tiempo utilizando baterías de pala BYD en el E-QM5, por ejemplo.

La batería de cuchilla es un desarrollo propio de BYD. El nombre hace referencia a su inusual formato: las celdas de la bolsa son muy largas y, por tanto, se asemejan a la hoja de una espada. Las celdas alargadas, producidas exclusivamente con química LFP, se instalan en los paquetes de baterías en ángulo recto con respecto al sentido de la marcha. Sin embargo, existen diferentes variantes. BYD utiliza versiones célula a célula y célula a carrocería de sus paquetes de baterías en sus coches eléctricos.

Aunque aún quedan muchas preguntas por responder en China, quedó más que claro que el fabricante va en serio con su estrategia de exportación. Para 2028, quiere exportar 500.000 automóviles (de combustión, híbridos y eléctricos). La cartera incluirá 17 modelos para 2026, incluidos siete vehículos puramente eléctricos. Hongqi prevé vender unos 65.000 de ellos en todo el mundo en 2027 y unos 94.000 en 2028. La empresa china se centrará inicialmente en Europa y Oriente Próximo.

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