Audi abre un centro de recarga en Tokio
Gracias a un sistema de almacenamiento intermedio, la ubicación sólo supone una baja demanda para la red eléctrica local - Audi ya utiliza baterías usadas de vehículos de desarrollo como almacenamiento estacionario en los centros de recarga existentes en Europa. En Japón, el pequeño parque de recarga de Audi -así como los vehículos que se venden allí- utiliza el estándar de recarga CHAdeMO y no el sistema de recarga combinada que se utiliza habitualmente en Europa.
En Japón, el almacenamiento intermedio no sólo es un agradable alivio para la red eléctrica, sino que también hace posible la carga con 4×150 kW en primer lugar. En comparación con las capacidades de carga en Europa, 150 kW no parece mucho (la propia Audi equipa sus centros de carga con 320 kW). Para Japón, sin embargo, se trata de un "valor máximo", como explica Audi con respecto a las condiciones. "La tensión de la red eléctrica japonesa es de sólo 100 voltios. La potencia eléctrica se calcula a partir del producto de la tensión y la corriente. Para conseguir una potencia de carga elevada en Japón, la corriente debe ser correspondientemente alta. Esto, a su vez, requiere grandes secciones de cable, que son la excepción y no la regla en las redes eléctricas históricamente evolucionadas", afirma el comunicado de prensa.
Tokio, o más concretamente la ubicación en el distrito de negocios de Kioicho, alberga ya el séptimo Audi Charging Hub. La primera ubicación en Núremberg entró en funcionamiento en diciembre de 2021, el sexto en Frankfurt en marzo de 2024. Con cuatro puntos de carga, es la versión compacta del Audi Charging Hub, con menos puntos de carga y sin salón. Sin embargo, esto no es necesario en Kioicho, ya que hay instalaciones comerciales y cafeterías en el distrito, y el parque de carga está situado justo al lado de 'Audi City Kioicho', una sala de exposición de vehículos eléctricos de la marca alemana en la capital japonesa.
Al igual que en Europa, los Audi Charging Hubs están abiertos a coches eléctricos de todas las marcas - con este concepto, Audi quiere dar servicio al grupo objetivo que no tiene la oportunidad de cargar su coche en casa en su propia estación de carga en un entorno urbano. Sin embargo, existen ventajas para los clientes de la Premium Charging Alliance (PCA): en el futuro, podrán reservar un punto de carga a través de una app y evitar tiempos de espera. La PCA es un proyecto conjunto de Audi y Porsche cuyo objetivo es ampliar la red de recarga rápida en Japón. Actualmente hay unos 6.000 miembros de la PCA y más de 400 puntos de recarga rápida en todo el país.
Ya se está planificando un segundo centro de recarga de Audi en Tokio: la estación de carga rápida se construirá en el distrito de Shibakoen, donde se encuentra la famosa Torre de Tokio. "Queremos ayudar a resolver las preocupaciones sobre los vehículos eléctricos en las zonas urbanas. Los clientes pueden utilizar el tiempo de carga de forma eficaz tomándose un descanso o echando un vistazo a los nuevos modelos de Audi en la sala de exposición", afirma Matthias Schepers, Director de Marca de Audi Japón.
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