Mazda presenta una berlina eléctrica para China
El EZ-6 será el sucesor de la anterior berlina Mazda6 de combustión, pero con propulsión eléctrica, aunque no exclusivamente eléctrica. Mazda ha anunciado que ofrecerá esta berlina como vehículo eléctrico de batería (BEV) con una autonomía de unos 600 kilómetros y como híbrido enchufable. Los datos técnicos de ambas versiones aún no están disponibles. Un informe de Carscoops sugiere que el híbrido enchufable se diseñará más como un extensor de autonomía, en el que la parte de combustión del propulsor se utiliza exclusivamente para generar electricidad a bordo.
Independientemente de si se trata de un PHEV o de un extensor de autonomía, ya que el vehículo sigue teniendo que albergar componentes de combustión, el nuevo EZ-6 tiene el aspecto de una berlina de combustión convencional desde el exterior, con un capó largo y unos voladizos correspondientemente largos, lo que garantiza unas proporciones clásicas. También cuenta con una parrilla del radiador (cerrada en la versión eléctrica) con el diseño típico de Mazda.
En cuanto a la tecnología, el fabricante japonés confía en una plataforma del socio de la empresa conjunta Changan. Como Carscoops escribe, el EZ-6 se basará en la arquitectura EPA1 de Changan, como el Deepal SL03. Esta berlina Deepal cuenta con un motor eléctrico de 163 kW y una batería LFP de CATL, que permite una autonomía de 700 kilómetros en la prueba estándar china CLTC. El extensor de autonomía del SL03 utiliza un motor atmosférico de 1,5 litros para generar electricidad y cuenta con un motor eléctrico de 192 kW. Sin embargo, con 4,92 metros, el homólogo de Mazda será unos diez centímetros más largo que el Deepal, mientras que la anchura (1,89 metros) y la altura (1,49 metros) son iguales.
Noticias de coches China especula con la posibilidad de que la versión con extensor de autonomía del EZ-6 utilice un motor de combustión de Mazda. El informe también considera posible que Mazda lance una versión con dos motores y tracción a las cuatro ruedas, ya que el SL03 sólo tiene tracción trasera. Sin embargo, hasta que Mazda no publique los datos técnicos, esto no deja de ser una especulación.
En Auto China, Mazda también presentó el Arata, un concepto de diseño para un SUV electrificado que se convertirá en un modelo de producción llamado EZ-60. Aún se desconocen los detalles. Sin embargo, dado que este modelo también está destinado al mercado chino, es probable que se utilice la plataforma Changan.
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