Zeekr presenta la furgoneta eléctrica Mix basada en una nueva arquitectura eléctrica
Ya con el SEA, que debutó en el gran shooting brake eléctrico Zeekr 001, el fabricante de automóviles anunciado en 2020 que la plataforma se utilizaría para turismos eléctricos de varios segmentos y vehículos comerciales ligeros. Dado que los ciclos de desarrollo de los fabricantes chinos suelen ser notablemente más cortos, el SEA ya ha experimentado una importante transformación en su corta vida útil: El lifting del Zeekr 001 presentado hace unas semanas ahora funciona con una tensión de sistema de 800 en lugar de 400 voltios.
Sin embargo, el SEA-M no se ha optimizado en función de las prestaciones de conducción o los tiempos de carga, sino para "combinar a la perfección el espacio definitivo, la seguridad del vehículo y la rapidez de manejo", afirma Zeekr. La filial de Geely ha invertido siete mil millones de yuanes, unos 900 millones de euros, en el SEA-M.
El suelo plano típico de la arquitectura, la gran distancia entre ejes en relación con la longitud y el "exterior en forma de cápsula" maximizarán el espacio en el interior. Al mismo tiempo, la avanzada arquitectura E/E "permite instalar pantallas de infoentretenimiento tanto para el conductor como para los pasajeros, lo que alivia el aburrimiento de viajar por carretera", escribe Zeekr. A pesar de su espacioso interior, que sólo es posible con un vehículo más grande, el SEA-M pretende seguir siendo maniobrable (Zeekr especifica un radio de giro inferior a cinco metros, lo que significa un radio de giro de menos de diez metros) y está preparado para la conducción autónoma. La plataforma está equipada con un sistema de dirección por cable. Eso posibilita una relación de dirección variable y permite desacoplar el volante, si el coche conduce de forma autónoma en el futuro.
El primer modelo basado en el SEA-M es el Zeekr Mix, que celebra su estreno oficial en la feria. Según se ha informado, el quinto modelo de Zeekr es una furgoneta eléctrica más pequeña con cinco plazas, que también podría llegar a Europa en 2025.
En su último comunicado de prensa para Auto China, Zeekr declara una longitud de 4,70 metros con una distancia entre ejes de sólo tres metros. Eso hace que el Mix sea cinco centímetros más corto que el actual superventas eléctrico Tesla Model Y, pero tiene una mayor distancia entre ejes y debería ofrecer notablemente más espacio.
Como el SEA-M también se las arregla sin su propio pilar B, las puertas correderas (delanteras y traseras, eso sí) proporcionan una gran abertura de acceso a los asientos delanteros y traseros. Los renders también muestran asientos tipo sofá en el Zeekr Mix.
Sin embargo, Zeekr aún no ha facilitado nuevos datos técnicos del propulsor. Por lo tanto, sólo sabemos lo que se había publicado en el catálogo de vehículos del Ministerio de Industria chino hace unas semanas: se dice que el motor eléctrico entrega 310 kW y que las baterías con química NCM son suministradas por una empresa conjunta entre Geely y CATL. Sin embargo, aún no se dispone de más detalles.
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