El Ford Modelo e sigue perdiendo miles de millones de dólares

Las ventas de la división Ford Model e no cayeron en absoluto tan bruscamente como el volumen de negocio, sino todo lo contrario. Con 20.233 vehículos, Ford Model e vendió un 86% más de vehículos eléctricos respecto al año anterior, y los modelos totalmente eléctricos de Ford alcanzaron tasas de crecimiento de dos dígitos y, en algunos casos, incluso de tres dígitos. Desglosado por modelos, el Ford Mustang Mach-e logró 9.589 unidades, el F-150 Lightning 7.743 vehículos y la división de vehículos comerciales ligeros, Ford Pro, contribuyó con 2.891 e-transits (+148%).

El gran problema es que el crecimiento de las ventas del Mustang Mach-E y del F-150 Lightning, en particular, se produjo a un alto precio. Ford precios más bajos en Norteamérica a principios de año. Sin embargo, ya se ha puesto de manifiesto que el fabricante de automóviles prevé un descenso de las ventas de unidades a medio plazo. Desde el 1 de abril, La producción de la camioneta eléctrica sólo ha estado funcionando en un turno - en 2023, todavía era de tres turnos.

La situación actual de las ventas también ha llevado a la alta dirección de Ford replantearse su modelo de planificación: Un gran SUV de siete plazas con propulsión eléctrica se retrasará ligeramente, al igual que la producción en la planta BlueOval City EV de Tennessee, actualmente en construcción. Según informaciones anteriores, un nuevo tipo de camioneta eléctrica con nombre en clave T3 también podría construirse allí. En su lugar, Ford quiere concentrarse inicialmente en vehículos eléctricos más pequeños y asequibles. Según informaciones de marzo, la plataforma eléctrica para el coche eléctrico de 25.000 dólares podría debutar a finales de 2026. Sin embargo, está por ver si esta fecha puede adelantarse o no con el nuevo enfoque.

Dado que estas medidas no son de efecto inmediato, es probable que los resultados financieros del Ford Model e tarden unos meses en mejorar, a menos que Ford consiga de nuevo mejores precios gracias a la demanda. No obstante, Ford espera unas pérdidas de entre 5.000 y 5.500 millones de dólares para su división de vehículos eléctricos en el conjunto del año. Esta última ya registró una pérdida de 4.700 millones de dólares para todo el año 2023, razón por la que Ford -en combinación con el costoso convenio colectivo de EE.UU. con el sindicato UAW- ya había recortado las inversiones.

Las ventas de Ford Motor Company en todas las divisiones aumentaron un 3% hasta los 42.800 millones de dólares en el primer trimestre, incluso ligeramente por encima de lo esperado por los analistas (expectativa media de 40.100 millones de dólares). El EBIT del grupo cayó un 18% hasta los 2.800 millones de dólares. Sin embargo, la mayor contribución a este dato no la hizo el negocio de coches de combustión Ford Blue, sino la división de furgonetas Ford Pro, con la friolera de 3.000 millones de dólares y un margen EBIT del 16,7%.

electrek.co, ford.com, ford.com (Informe anual en PDF)