Audi presenta la versión de batalla larga del Q6 e-tron para China
Oficialmente, Audi sigue hablando de un "modelo exterior" en el estreno de Pekín - no está previsto que la versión de serie entre en producción hasta el cuarto trimestre de 2024 (cuando también comience la producción en Changchun), con las primeras entregas previstas para 2025. Audi no da más detalles sobre el inicio de las entregas.
Las versiones de batalla larga de los modelos globales para el mercado chino ya tienen tradición, no sólo en Audi. Aunque la mayor distancia entre ejes de las versiones con motor de combustión beneficiaba sobre todo al interior, en particular al espacio en el asiento trasero, existe otra ventaja para los coches eléctricos: una mayor distancia entre ejes crea espacio para una batería más grande en los bajos de la carrocería.
En el caso del Q6L e-tron, la distancia entre ejes se amplía en 105 milímetros, de 2,90 a 3,05 metros. Según Audi, ahora cabrá en el Q6L e-tron un motor de 107 kWh en lugar de uno de 100 kWh. Cuenta con 192 células prismáticas en doce módulos -. la versión global cuenta con 180 células en doce módulos. Eso debería permitir una autonomía CLCT de 700 kilómetros - el modelo internacional tiene una autonomía WLTP de hasta 625 kilómetros. Sin embargo, Audi apuesta por un sistema de 800 voltios y una potencia de carga máxima de 270 kW.
En el comunicado de prensa no queda claro quién suministrará la batería de mayor tamaño a Audi. La versión construida en Ingolstadt utiliza celdas del fabricante chino CATL de su planta europea de Turingia. No se sabe si CATL también suministrará a la nueva planta de Changchun.
A pesar de las similitudes, a primera vista está claro si se trata de un Q6 e-tron global o de un Q6L e-tron para China. Audi ha adaptado ligeramente el frontal del modelo para China. La parrilla Singleframe ya no caracteriza el diseño frontal, sino un elemento gris que se extiende más allá de la parrilla hasta los faros; la parte superior del Singleframe con el logotipo de Audi es del color de la carrocería. Audi afirma que "el frontal rediseñado, con una evolución de la cara de la marca Audi, marca sus propios acentos para la versión específica para China". Con 4,88 metros, la versión china es (como era de esperar) también once centímetros más larga que la versión global.
También hay diferencias en los datos de rendimiento del propulsor. En China, Audi también ofrece el Q6L e-tron con una gran batería como modelo de tracción trasera; en este caso, la potencia es de 255 kW - éste es también el modelo de 700 kilómetros. Como alternativa, existe una tracción total de 345 kW, que se centra en la tracción y la dinámica de conducción.
"Con el Q6L e-tron, llevamos a China las ventajas tecnológicas de nuestra nueva Plataforma Eléctrica Premium. Este modelo subraya nuestra promesa de ofrecer vehículos eléctricos en todos los segmentos principales para 2027", declaró Gernot Döllner, Presidente del Consejo de Dirección de Audi, en el estreno mundial en el Salón del Automóvil de Pekín.
0 Comentarios