Los resultados financieros del primer trimestre de Tesla muestran un declive pero la ofensiva de nuevos modelos es prometedora
A pesar de un comienzo de año rocoso debido a varios factores, Musk se mostró optimista en la llamada a los inversores, citando los avances en el piloto automático y las futuras aplicaciones potenciales. Citó ejemplos como el uso de vehículos conducidos de forma autónoma como flota de uso compartido si los propietarios lo desean, comparando el proceso con Airbnb, o el potencial de procesamiento de datos de la vinculación de vehículos.
Con 1.130 millones de dólares, el beneficio neto GAAP de Tesla retrocedió al nivel de Q2/2021. En comparación con el mismo periodo del año anterior, la cifra representa una caída del 55% del beneficio; en comparación con el trimestre anterior, el descenso es aún más grave, pero apenas significativo, ya que Tesla pudo registrar un beneficio exorbitantemente alto de 7.900 millones de dólares en el 4T/2023 gracias a un efecto fiscal extraordinario.
El revés financiero de no producir o entregar tanto como se había previsto se igualará con el recortes de personal anunciados recientemente, que afecta a alrededor del 10% de la plantilla mundial de Tesla. Se espera que el personal restante cierre la brecha, liberando fondos para invertir en tecnología de conducción autónoma.
La reducción de la producción del primer trimestre se citó cuando Tesla presentó su resultados de producción para el primer trimestre: "El descenso de los volúmenes se debió en parte a la fase inicial de la rampa de producción del Modelo 3 actualizado en nuestra fábrica de Fremont y a los cierres de fábrica resultantes de los desvíos de envíos causados por el Conflicto del Mar Rojo y un incendio provocado en la Gigafactoría de Berlín", escribió entonces Tesla.
El fabricante de automóviles también dijo que la tasa de adopción de los VE estaba sometida a presión en todo el mundo, y añadió que "muchos otros fabricantes de automóviles están dando marcha atrás en los VE y apostando en su lugar por los híbridos enchufables". Tesla, por su parte, tiene grandes esperanzas puestas en el futuro de los FSD. Además, el fabricante espera una rentabilidad récord en el negocio de la energía, ya que Tesla planea aumentar la producción de energía de 20 GWh a 40 GWh para finales de 2024. Además, la producción de 4680 aumentó alrededor de un 18-20% desde el cuarto trimestre de el año pasado.
Cuando se le preguntó por un calendario para la prometido $25.000 vehículo, Musk desvió la pregunta diciendo que el objetivo actual era actualizar la futura gama para que fuera más rentable, en coches más asequibles y en utilizar toda la capacidad. El consejero delegado de Tesla también volvió a referirse al valor que Tesla planea extraer de su desarrollo de vehículos autónomos: "Podría ser la mayor revalorización de activos de la historia". Además, también ha habido conversaciones con un importante fabricante de automóviles sobre la concesión de licencias de FSD.
Tesla considera inevitable el desarrollo del sistema FSD. Musk afirma que el "ritmo de mejora es rápido", y ya se ha cargado en 1,8 millones de vehículos en Norteamérica. El estado actual de la investigación se basa en 300 millones de kilómetros de pruebas de conducción, y el sistema sigue estando "basado en la visión para una autonomía escalable". Tesla también ha actualizado el modelo de precios del sistema autónomo para atraer a más usuarios, reduciéndolo a $99 al mes.
Se respondió a los planes de nuevos mercados para el sistema, que es muy variable y "funciona básicamente en cualquier mercado en el que podamos obtener la aprobación reglamentaria, lo que incluye China". La aprobación reglamentaria puede seguir siendo un problema, sobre todo en China, ya que una reciente investigación iniciada por EE.UU. sobre los datos de vehículos chinos mostró. Teniendo en cuenta que Tesla sigue teniendo su sede en EE.UU., esto puede desempeñar un papel en los futuros debates sobre tecnología. Incluso en su EE.UU. natal, los estados más progresistas, como California, todavía lucha por adaptar la normativa al sistema.
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