Estreno mundial del Mini Aceman: Mini lanza su primer modelo totalmente eléctrico

Mini está posicionando al recién llegado entre el icono de la marca, el Cooper de tres puertas, y el crossover compacto Countryman - Con 4,07 metros de longitud, el Aceman está más cerca del Cooper de 3,90 metros que del Countryman (4,43 metros). Aun así, su altura de 1,50 metros lo convierte claramente en un crossover. Mini lo denomina el "primer modelo crossover para el segmento de los coches pequeños premium".

En cuanto al sistema de propulsión, el Aceman está fuertemente orientado hacia la actual generación Cooper, que debutó en la IAA Mobility el año pasado - con una excepción. Al igual que el Cooper E, el modelo básico Aceman E tiene una potencia motriz de 135 kW y un par motor de 290 Nm. Sin embargo, con 42,5 kWh, la batería del Aceman E es ligeramente mayor que la del Cooper E (40,7 kWh). Una ventaja es que, con una autonomía WLTP de 310 kilómetros, el Aceman E puede recorrer cinco kilómetros más que el coche pequeño.

Sin embargo, no hay cambios en el Aceman SE: como en el Cooper, la potencia es de 160 kW y el par máximo de 330 Nm. La batería tiene un contenido energético de 54,2 kWh. Sorprendentemente, con la misma combinación de batería y propulsor, el pequeño crossover puede incluso recorrer cuatro kilómetros más que el coche pequeño supuestamente más aerodinámico, concretamente 406 en lugar de 402 kilómetros, según el WLTP.

Resumimos el resto de datos técnicos en la siguiente tabla. Tampoco hay diferencias significativas con el Cooper E y el Cooper SE en cuanto al comportamiento de carga.

Para convertir el crossover más pequeño en un "auténtico" Mini, aún hay que tener en cuenta dos factores: el comportamiento al volante y el diseño. Según Mini, el chasis confiere al Aceman "un carácter deportivo, lo que también se refleja en la diversión al volante típica de la marca". Entre las nuevas características del Aceman se incluye el sistema de amortiguación con "estabilizadores altamente pretensados" que, según Mini, "mejoran la precisión y exactitud de la dirección al tiempo que garantizan un buen apoyo del balanceo". El ajuste preciso de la dirección y de todos los sistemas de control de la estabilidad a una conducción cómoda o deportiva garantiza una experiencia de conducción excepcional en cualquier situación. La respuesta del propulsor eléctrico a la presión sobre el pedal del acelerador está optimizada para un estilo de conducción deportivo".

Como el Aceman se basa en una plataforma eléctrica y, por tanto, no tiene que hacer concesiones a ningún componente del motor de combustión (como el Countryman), se dice incluso que el nuevo modelo es "una interpretación contemporánea de la visión subyacente del clásico inventor de Mini, Sir Alec Issigonis", según Mini. Máximo aprovechamiento del espacio con una huella mínima combinada con un moderno concepto de propulsión. Aunque el Aceman mide poco más de cuatro metros de largo, ofrece cinco cómodos asientos y un volumen de carga de 300 litros, "mientras que las numerosas opciones de ajuste permiten ampliar individualmente esta capacidad hasta los 1.005 litros". Esto incluye el plegado de los asientos traseros.

Para el diseño del modelo de producción, el equipo dirigido por el Jefe de Diseño de Mini, Oliver Heilmer, ha retomado numerosos elementos del estudio Aceman de 2022 que, en el caso de la forma de las luces diurnas, ya se han visto en el Countryman. Sin embargo, elementos demasiado lúdicos como el contorno iluminado de la parrilla delantera, típica de la marca pero ya inexistente, no han llegado a la producción en serie. Pero sí lo ha hecho el concepto básico con un frontal inclinado y robusto y voladizos cortos. Mini ofrecerá el Aceman en cuatro acabados de diseño (Essential, Classic, Favoured y JCW), que difieren en detalles de diseño. El acabado Classic, por ejemplo, presenta un techo de color contrastado y retrovisores laterales en blanco o negro, mientras que el JCW (que significa la línea de automovilismo "John Cooper Works") tiene un diseño más deportivo en la parte delantera y trasera; el marco de la parrilla delantera, por ejemplo, es de color negro de alto brillo.

El interior conserva la filosofía de diseño más redondeado típica de la marca. La característica más llamativa es la pantalla central redonda con un diámetro de 24 centímetros. Según el fabricante, el actual Mini Operating System 9 se basa en el manejo de los smartphones. Sin embargo, no prescinde por completo de botones e interruptores. Sigue existiendo la barra basculante en el centro del salpicadero, pero se ha reinterpretado. Hay una palanca para poner en marcha el vehículo o el freno de estacionamiento y la palanca selectora del modo de conducción. Al eliminar la clásica palanca selectora del cambio de marchas, queda espacio en la consola central para otra opción de almacenamiento.

Resulta atípico que Mini anuncie también los precios del estreno mundial del Aceman en el salón del automóvil de Shanghái. En Alemania, el Aceman E estará disponible a partir de 34.900 euros y el Aceman SE a partir de 38.900 euros cuando se lance en otoño de 2024. Esto hace que el Aceman sea 2.000 euros más caro que el Cooper en ambas versiones de tracción.

bmwgroup.com