BMW da al i4 un lavado de cara y un nuevo modelo de tracción total

El nuevo sistema de tracción es el i4 xDrive40. Hasta ahora, el i4 sólo estaba disponible como modelo de tracción total en la variante decididamente deportiva i4 M50 con 400 kW de potencia, o como modelo de tracción trasera con 250 kW de potencia (eDrive 40) con la misma batería o el i4 eDrive35 de 210 kW con una batería más pequeña de 70,2 kWh. Puede lea nuestro análisis del i4 eDrive 35.

La nueva variante de cuarta tracción también utiliza la batería de 83,9 kWh del eDrive40 y el M50. La potencia del sistema de tracción total es de 295 kW y el par motor es de 600 Nm gracias al segundo motor eléctrico situado en el eje delantero (eDrive40: 430 Nm). Sin embargo, el consumo aumenta con la potencia y el par, por lo que la autonomía del vehículo de tracción total se sitúa entre 444 y 548 kilómetros, según el WLTP, en función del equipamiento.

Las gamas WLTP de las tres variantes de tracción conocidas también cambiarán con el facelift, presumiblemente debido a la aerodinámica ligeramente modificada de la sección delantera rediseñada. El modelo de tracción trasera con el mismo tamaño de batería puede recorrer hasta 600 kilómetros (antes un máximo de 590 kilómetros). En comparación, el i4 M50 más potente (con neumáticos más anchos) tiene una autonomía máxima WLTP de 522 kilómetros (antes un máximo de 520 kilómetros). Para el modelo base i4 eDrive35, la autonomía WLTP ha aumentado de 483 a 500 kilómetros.

En cuanto a la carga, el nuevo i4 xDrive40 es similar a los modelos conocidos: 11 kW son posibles con corriente alterna, y las versiones i4 con la batería grande pueden cargar con un pico de 205 kW en estaciones de carga rápida correspondientemente potentes (eDrive35: 180 kW). La batería puede preacondicionarse a la temperatura óptima antes de que se detenga la carga rápida para lograr el tiempo de carga prometido de unos 30 minutos en el mayor número de condiciones posible. Además, todas las variantes del modelo BMW i4 son aptas para 'Carga doméstica conectada en los mercados piloto iniciales. BMW ha introducido recientemente esta función para la carga solar y la carga optimizada junto con E.ON.

Los cambios de diseño se explican rápidamente: La forma básica de la parrilla de riñón BMW en la parte delantera sigue siendo la misma, pero el diseño de la cubierta negra ha cambiado. Antes, la superficie estaba completamente cerrada, y la superficie negra de alto brillo tenía numerosas hendiduras para crear un dibujo. En el futuro, sólo la parte de la parrilla de riñón BMW alrededor y por encima de la matrícula estará cerrada, pero con una superficie lisa y un dibujo como la parrilla de riñón del BMW iX - el modelo superior i4 M50 tiene su propia parrilla de diseño de riñón. La sección situada por debajo de la matrícula se ha abierto como entrada de aire adicional. El contorno de la parrilla en forma de riñón está acabado en cromo mate de serie y está disponible opcionalmente en negro de alto brillo.

Otras modificaciones del diseño incluyen la nueva estructura de las unidades LED de los propios faros. Las luces de conducción diurna y los intermitentes están ahora dispuestos verticalmente, lo que confiere a los faros un aspecto renovado. Los faros LED adaptativos con luces largas matriciales antideslumbrantes o los nuevos pilotos traseros con luz láser son extras opcionales.

También hay revisiones puntuales en el interior, como los volantes rediseñados, como el volante estándar de dos radios con aro poligonal. También se ha reducido el número de botones y mandos del panel de instrumentos. En el futuro, la ventilación, el aire acondicionado y la calefacción opcional de los asientos y el volante se manejarán a través de la pantalla de control o del control por voz.

El sistema de infoentretenimiento de la pantalla curva está equipado de fábrica con la versión de software BMW OS 8.5, que ofrece, entre otras características, una nueva pantalla de entrada con iconos de funciones dispuestos verticalmente en un nivel. Según BMW, el acceso quickSelect se utilizará para seleccionar funciones directamente sin submenús.

BMW aún no ha anunciado los precios, pero lo hará a finales de mayo. La versión revisada del i4 se fabricará en la planta de Múnich a partir de julio.

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