Investigadores coreanos ponen a punto una batería híbrida de iones de sodio
Según informa el instituto de investigación, el nuevo desarrollo es un diseño híbrido que combina un material anódico mejorado con un material catódico adecuado para supercondensadores. Según el equipo de investigación, esta combinación permite alcanzar tanto altas capacidades de almacenamiento como rápidas velocidades de carga y descarga. Esto convierte a esta tecnología en "una alternativa viable de próxima generación a las baterías de iones de litio", según el KAIST.
El equipo de investigadores publicó los resultados de su investigación hasta la fecha a finales de marzo en la revista internacional Energy Storage Materials bajo el título "Ánodo con dopaje de S de baja cristalinidad conductor multivalente incrustado en sulfuro de hierro y cátodo con dopaje de O de alta superficie de estructuras tridimensionales porosas de carbono grafítico ricas en N para almacenamientos híbridos de energía de iones de sodio de alto rendimiento". Se dan una densidad energética de 247 Wh/kg y una densidad de potencia de 34.748 W/kg como valores específicos de rendimiento de la batería de iones de sodio. El profesor Jeung Ku Kang, jefe del equipo de investigación, prevé una aplicación más amplia del nuevo desarrollo en diversos dispositivos electrónicos, incluidos los vehículos eléctricos.
Las baterías de sodio son un enfoque que ha resurgido en los últimos años y que supondría una clara reducción de costes en el sector de los coches eléctricos. Al fin y al cabo, el sodio, de bajo coste, sustituye al litio, que ahora se ha encarecido mucho. Sin embargo, hay un inconveniente: se sabe que las baterías convencionales de iones de sodio tienen una menor densidad energética. Hace poco preguntamos a Markus Lienkamp, catedrático de Ingeniería de Automoción de la Universidad Técnica de Múnich, qué papel puede seguir desempeñando la batería de iones de sodio en la electromovilidad. Puede leer su respuesta aquí.
Las grandes empresas chinas se decantan cada vez más por las baterías de iones de sodio: a finales de 2023, BYD y Huaihai firmó un contrato para construir una planta de baterías de iones de sodio en China con una capacidad anual de 30 GWh. CATL también tiene previsto producir pilas de iones de sodio. En febrero, también recibimos la noticia de que la Marca JAC Yiwei exportó recientemente su primer lote de vehículos eléctricos con baterías de iones de sodio.
Mientras tanto, el KAIST no sólo investiga las baterías de iones de sodio. Junto con el fabricante surcoreano de baterías LG Energy Solution, el centro de investigación también está impulsando el desarrollo de baterías de litio metálico, utilizando un electrolito líquido a base de borato de pirano.
0 Comentarios