Estreno mundial del Grandland: Opel completa su gama eléctrica

Para Opel/Vauxhall, se trata de la primera serie de modelos basada en la plataforma Stellantis STLA Medium. Peugeot presentó el primer modelo STLA Medium el año pasado con el e-3008 - Ahora Opel hace lo propio con su interpretación de un SUV eléctrico. Y con un concepto de carrocería diferente, pero de eso hablaremos más adelante.

En cuanto a la tecnología de propulsión, hay similitudes - no es de extrañar dada la lógica de la plataforma: los bajos del STLA Medium pueden albergar una batería de hasta 98 kWh, como en el Grandland Eléctrico. El SUV puede recorrer "hasta 700 kilómetros" según el WLTP - Opel aún no da un valor exacto para el estreno mundial. El comunicado de prensa también menciona únicamente la batería de 98 kWh. Peugeot también ofrece el e-3008 con una batería más barata de 73 kWh para una autonomía WLTP de 525 kilómetros. Opel/Vauxhall no confirma ni desmiente que vaya a haber dos opciones de batería en el Grandland.

Opel también se muestra algo imprecisa en lo que respecta a la carga. Concretamente, dice: "En una estación pública de carga rápida, el Grandland sólo necesita unos 26 minutos para cargarse al 80% de la capacidad de la batería". Sin embargo, no menciona el nivel de carga inicial. Basándonos en la conocida afirmación sobre el modelo hermano de Peugeot ("menos de 30 minutos del 20 al 80 por ciento"), podemos suponer que esta afirmación se aplica al 20 al 80 por ciento para el Grandland, no a la especificación estándar de la industria del 10 al 80 por ciento. No obstante, como Opel indica ahora un tiempo de carga específico, puede calcularse que la capacidad de carga media en la ventana del 20 al 80% es de 136 kW, siendo posible un máximo de 160 kW en el pico. Con el STLA Medium, Stellantis aporta una batería inusualmente grande a la clase SUV de gama media, pero deja la plataforma con un sistema de 400 voltios por razones de coste. Eso se traduce en una autonomía (estándar) elevada, pero (calculada para el diez al 80%) posiblemente también en tiempos de carga ligeramente más largos: el cliente puede elegir.

La capacidad exacta de carga de CA aún no se ha anunciado, pero es probable que un cargador de a bordo de 11 kW venga de serie, mientras que 22 kW probablemente estarán disponibles. Sin embargo, ya está claro que el SUV superior de Rüsselsheim estará equipado con una bomba de calor de serie en Alemania.

En términos de estilo, Opel continúa desarrollando su diseño de marca Vizor. El predecesor ya recibió el aspecto Vizor con el lavado de cara, por lo que hay que fijarse en el frontal para reconocer la nueva generación. Probablemente, la característica más llamativa es que el "Opel Vizor" se ha convertido en un "Vizor 3D", que retoma el diseño del concept car Experimental. En primer lugar, el logotipo Opel integrado está ahora iluminado y, en segundo lugar, el pliegue vertical y el Vizor horizontal convergen con el flash Opel iluminado en el centro para crear el efecto 3D. Es más fácil distinguir la nueva generación desde la parte trasera, pero aquí también es tridimensional: ya no hay un logotipo de la marca en la tapa del maletero; en su lugar, se ha integrado un rótulo Opel en 3D en la franja luminosa. La designación del modelo ya no se fija con letras cromadas, sino que es grande, centrada y está grabada tridimensionalmente en la tapa del maletero. Al poder prescindir de las letras cromadas adicionales, también se ahorran recursos.

El nuevo Grandland será 17 centímetros más largo

En general, Opel habla de la "impresionante postura del nuevo Grandland" y de la "pura confianza en sí mismo" que proyectará el modelo. Con 4,65 metros, el SUV tope de gama de la marca se ha convertido en unos impresionantes 17,3 centímetros más largo y ancho (1,91 metros, +64 milímetros) y más alto (1,66 metros, +19 milímetros). Con una distancia entre ejes de 2,78 metros, Opel se mantiene muy por debajo del máximo de la plataforma de 2,90 metros.

Opel no entra en detalles sobre la tracción propiamente dicha en el comunicado de prensa del estreno mundial. Esto nos deja con Peugeot, donde la tracción delantera tiene una potencia de 170 kW, y también está disponible una tracción total opcional de 240 kW con un segundo motor en el eje trasero. La versión con la batería de 74 kWh (que Opel puede ofrecer o no) sigue ofreciendo 157 kW.

En lugar de proporcionar detalles técnicos, Opel hace hincapié en características como la "luz Intelli-Lux Pixel Matrix HD líder en el sector" con más de 50.000 píxeles de luz por faro, la banqueta de los asientos traseros abatible 40:20:40 y el compartimento de carga de hasta 1.641 litros. Aquí hay una diferencia conceptual con el Peugeot: no sólo es casi diez centímetros más corto, sino que también tiene una luneta trasera plana inclinada -buena para la aerodinámica y, en opinión de algunos, para el diseño, pero bastante mala para la utilidad.

El interior cuenta con un puesto de conducción totalmente digital con un head-up display y una pantalla táctil de 16 pulgadas. Unos pocos botones físicos complementan la pantalla táctil para controlar el aire acondicionado, algo que Opel afirma que puede hacerse de forma intuitiva. El fabricante alemán también ha desarrollado el llamado "Modo Puro", en el que el contenido de la pantalla de información al conductor, el head-up display y la pantalla central se reduce "al mínimo necesario", "lo que minimiza aún más las distracciones, especialmente cuando se conduce con lluvia o de noche". Lo que llama la atención en las fotos de prensa es que Opel no utiliza elementos de plástico negro de alto brillo en puntos táctiles como los botones del volante y la consola central (a diferencia del Astra Eléctrico, por ejemplo).

Dentro de las marcas Stellantis, Opel se distingue por la iluminación (aquí con los "faros Intelli-Lux Pixel Matrix HD") y los asientos. Los conocidos asientos ergonómicos de Opel se han perfeccionado y, por primera vez en el Grandland, incorporan refuerzos laterales activos y, por tanto, opciones de ajuste adicionales. Además, el asiento del conductor ofrece tanto ventilación como una función de masaje.

Además del Grandland Eléctrico, el modelo estará disponible como híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 85 kilómetros y como híbrido de 48 voltios. Opel aún no ha anunciado los precios, pero al menos es probable que la versión eléctrica esté más o menos a la par con el e-3008: el Peugeot puede encargarse en Alemania a partir de 48.650 euros.

Actualización 15 de agosto de 2024

Vauxhall ha abierto los pedidos del nuevo Grandland en el Reino Unido. Los precios de las versiones totalmente eléctricas del nuevo Grandland parten de 40.995 libras, y las primeras entregas comenzarán a partir de octubre. La gama alcanza un máximo de 45.195 libras con la variante 'Electric Ultimate 73kWh 213 CV'.

También se ha anunciado para el próximo año otra versión, con una batería de 98 kWh y una autonomía eléctrica de hasta 435 millas.

Actualización 27 de noviembre de 2024

Vauxhall ha anunciado la revisión de los precios del nuevo Grandland Eléctrico, con una bajada de hasta 4.700 £, ahora disponible desde 37.345 £ OTR. Tanto la variante "Design" como la "GS" están ahora disponibles por menos de 40.000 £ y Vauxhall escribe que se ha introducido una nueva estructura de precios en todos los modelos eléctricos, incluyendo el Corsa Eléctrico, el Mokka Eléctrico, el Astra Eléctrico y el Astra Sports Tourer Eléctrico.

"Con el reciente Presupuesto confirmando la introducción de las nuevas normas del Impuesto sobre el Consumo de Vehículos a partir de abril de 2025, nos complace anunciar que dos de nuestras tres versiones del Nuevo Grandland Eléctrico, que representan alrededor de 80% de ventas esperadas, no estarán sujetas a este nuevo impuesto - haciendo que ser eléctrico en nuestro último SUV familiar sea aún más asequible", explicó James Taylor, Director General de Vauxhall.

Fuente: Información por correo electrónico; sólo disponible en alemán en el momento de redactar este documento, stellantis.com (actualización), stellantis.com (actualización II)