B-ON y Chery planean una empresa conjunta para vehículos comerciales eléctricos
Chery y StreetScooter - este dúo tiene historia: en 2019, la venta de la filial de Deutsche Post StreetScooter, que seguía funcionando como una división de coches eléctricos, al fabricante chino Chery estaba a punto de cerrarse antes de que el acuerdo se frustrara. Deutsche Post rumoreó entonces que quería interrumpir la producción de las furgonetas de reparto eléctricas. Como todos sabemos, las cosas cambiaron: en enero de 2022, B-ON (entonces todavía bajo el nombre de Odin Automotive) se hizo cargo de la producción del StreetScooter en Düren. Y Chery hará negocios con B-ON en 2024.
Ambas partes quieren establecer ahora una empresa conjunta para el desarrollo, la producción y la comercialización de vehículos comerciales eléctricos. B-ON espera obtener acceso a la financiación y a la base de producción de Chery, mientras que el fabricante de automóviles chino obtendrá a cambio acceso a los mercados europeo y estadounidense (ya que B-On había producido en Alemania a través del fabricante contratado Neapco y en California a través de Karma Automotive). El dúo ya no tiene nada que ver con StreetScooter. Después de que B-ON GmbH, el fabricante del vehículo, fuera quiebra en 2023, el profesor Günther Schuh, de Aquisgrán, inventor del StreetScooter, volvió a hacerse con los derechos a principios de año.
En su lugar, B-ON quiere construir una nueva familia de vehículos eléctricos de reparto. La empresa dio a conocer a su primer representante, el Pelkan, en el Salón de la Movilidad de Japón el pasado mes de octubre. En aquel momento, se dijo que el Pelkan celebraría su estreno mundial y saldría a la venta en 2024. El posterior anuncio de que el modelo se entregará a los clientes de la Europa continental a través de la proyectada empresa conjunta a mediados de 2024 confirma este calendario. Se desconoce si habrá cambios técnicos en la furgoneta eléctrica como resultado de la colaboración con Chery.
Según los datos del modelo publicados por B-ON en octubre, la Pelkan tiene una potencia máxima de 85 kW con un par máximo de 256 Nm y estará disponible con dos variantes de batería (43 y 54 kWh). Con la batería más grande, de 54 kWh, se espera que la furgoneta alcance una autonomía WLTP de más de 250 kilómetros. En una estación de carga de CC, el proceso de carga del 30% al 80% del SoC ("Estado de Carga") debería durar menos de 30 minutos. El proceso de carga en CA de 0 a 100 por ciento se especifica como "inferior a 8 horas". Según B-ON, la carga útil debería ser de 1.235 kilogramos y la velocidad máxima de 120 km/h. El fabricante sitúa las dimensiones exteriores de la Pelikan en 5.725 x 1.850 x 2.515 mm y la distancia entre ejes en 3.380 mm.
Según Reuters, Chery tiene una participación en B-ON y aportará capital circulante para financiar la empresa conjunta. Actualmente, el fabricante chino está realizando grandes inversiones para expandirse en el extranjero: Hace tan sólo unos días, Chery confirmó que va a producirá coches eléctricos junto con el fabricante español Ebro-EV Motors en una planta de Barcelona en el futuro.
"Como fabricante líder de automóviles a nivel mundial, hemos reconocido desde hace tiempo la necesidad de estar preparados para un futuro eléctrico", comentó Tongyue Yin, Presidente del Grupo Chery. "Las empresas innovadoras y ágiles como B-ON están en una posición única para abastecer el mercado de vehículos comerciales naciente y en rápida expansión en sus geografías locales, pero carecen de la base de fabricación para hacer frente a la demanda total del mercado de masas. Nuestra asociación constituye una unión perfecta. Juntos, nuestro futuro es brillante".
"La asociación con un importante líder mundial como el Grupo Chery es un momento crucial para B-ON y su crecimiento", añadió Bruno Lambert, CEO de B-ON. "Combinados, nuestra capacidad para proporcionar vehículos comerciales eléctricos de alta calidad y bajo coste no tiene parangón en el mercado actual, y soy extremadamente optimista sobre nuestras perspectivas conjuntas."
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