Un estudio de la CAM revela que los fabricantes chinos se están poniendo al día con las innovaciones en eMobility

Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más innovador del mundo en el campo de la movilidad eléctrica por baterías, por delante del Grupo Volkswagen, según la CAM. Sin embargo, le siguen directamente dos representantes de China, Geely y BYD. El Grupo SAIC ocupa el sexto lugar, pero logró el segundo mayor aumento de fuerza innovadora del estudio.

Para la evaluación, el equipo del CAM valoró individualmente un total de 512 innovaciones en coches eléctricos producidos en serie en 2023. De estas 512 innovaciones, el 45% procedían de fabricantes chinos, mientras que los OEM alemanes representaban el 20% de la fuerza innovadora mundial. El Grupo Geely (+51,8 puntos de índice (PI)) logró el mayor crecimiento, seguido de SAIC (+35,4 PI), el Grupo VW (+33,5 PI), BMW (31,3 PI), BYD (25,2 PI) y Tesla (25,2 PI).

Sin embargo, en la clasificación general de todas las innovaciones totales desde 2012, Tesla sigue en cabeza con 214 PI, pero la CAM destaca que sus competidores han sido capaces de reducir la distancia que les separa del máximo innovador. Con 199 PI, VW se sitúa justo por debajo del umbral del "máximo innovador" y, por tanto, es calificado como el primer "rápido seguidor". Como seleccionados, Geely y BYD le siguen con 156 y 139 PI respectivamente. Como el año anterior, el quinto puesto es para el Grupo Hyundai, con 120 PI. Con 104 puntos de índice, SAIC también logró un resultado de tres dígitos.

El Grupo Mercedes-Benz, por su parte, cae al 7º puesto con 87 puntos de índice, pero se mantiene por delante de BMW (80 PI) y Stellantis (79 PI). La empresa estadounidense General Motors retrocede al 10º puesto con 75 PI. "Los fabricantes japoneses Toyota y Nissan siguen siendo unos recién llegados a la electromovilidad, ya que sólo ocupan los puestos 19 y 21 respectivamente", según la CAM.

Como en el año anterior, el "recién llegado" más fuerte es Rivian, con 39,3 PI. Aunque sólo se añadieron 11 PI en 2023, Rivian fue capaz de desplazar al antiguo accionista Ford del 13º puesto - Ford es descrito por la CAM como el primer "rezagado". Justo detrás de Ford, en el puesto 15, se encuentra el siguiente recién llegado, Xpeng, que ascendió significativamente desde el puesto 22 con un aumento de 16,9 PI. GAC también se está poniendo al día de forma significativa con 21,1 PI sólo en 2023 y ocupa el puesto 17, por delante de empresas como Toyota, Great Wall y Nissan. También es digno de mención el rendimiento de Nio, que se considera a sí misma una empresa innovadora, pero que en realidad cae un puesto hasta el 22º en la clasificación CAM de fuerza innovadora.

La CAM atribuye el fuerte crecimiento de Geely a los modelos Zeekr 009 y Lotus Eletre, entre otros, aunque parte de la innovación evaluada procede de los proveedores. "La Zeekr 009 es el primer vehículo del mundo equipado con la nueva batería Qilin 3.0 de CATL, que proporciona a la furgoneta una autonomía de hasta 822 km (CLTC)", afirma la CAM. BYD también se centra en las innovaciones en materia de baterías, pero en este caso en desarrollos propios, como la tecnología célula-cuerpo, pero también en modelos como el Denza D9. "Al mismo tiempo, se han identificado innovaciones en otros modelos como el Yuan Plus, el Tang EV y el Han EV", afirma el comunicado de prensa.

En el caso de los grupos alemanes, el estreno del ID.7 de VW, por ejemplo, fue valorado positivamente ya que "consigue el consumo más bajo del segmento con 14,1 kWh/100km".

"Está claro que los fabricantes de automóviles altamente innovadores en el campo de los vehículos eléctricos de batería se encuentran actualmente también entre los líderes del mercado de la e-movilidad. Sin embargo, además de la fuerza innovadora, por ejemplo en forma de altas capacidades de carga, autonomía o bajo consumo, un precio de compra bajo también desempeña un papel clave en el éxito futuro del mercado", afirma el director del estudio, Stefan Bratzel. "Algunos fabricantes chinos están obteniendo actualmente una alta puntuación en ambos factores de éxito. Esto plantea un doble reto a los competidores: tienen que ser al menos tan innovadores como caros. Y si no son más innovadores, no pueden ser más caros. El liderazgo en costes a lo largo de la cadena de valor de la electromovilidad se está convirtiendo en un factor de éxito clave para el ulterior despegue del mercado."

Fuente: Información por correo electrónico