Amazon es el mayor operador privado de carga en EE.UU.
De las 100.000 furgonetas de reparto eléctricas encargadas a Rivian en 2019, que Amazon comenzó a desplegar en EE.UU. en 2022, hasta la fecha se han entregado unas 13.500. Amazon también confía en parte en la experiencia de una empresa alemana para su infraestructura de recarga: en el artículo, Bloomberg menciona el depósito de Amazon en Maple Valley, Washington. Allí, 309 cargadores de Siemens suministran electricidad a las furgonetas de reparto Rivian.
Sin embargo, al construir una infraestructura de carga a tal escala, Amazon también tuvo que experimentar los límites de la red eléctrica. Bloomberg se refiere a las estimaciones del gobierno según las cuales un almacén de unos 100.000 metros cuadrados en una zona industrial requiere unos 50 kW, principalmente para iluminación y aire acondicionado. Con 100 cargadores en el aparcamiento, esta necesidad de energía podría multiplicarse por un factor de diez a veinte. "Fue un poco una sorpresa el tiempo que necesitaríamos para preparar la infraestructura", dijo Chris Atkins, que dirige los equipos de sostenibilidad logística de Amazon.
Y un punto del que la propia Amazon no habla: instalar todos los puntos de carga es caro. En EE.UU., Amazon confía casi exclusivamente en cargadores de Nivel 2, que en EE.UU. se refiere a cargadores de CA con 240 voltios - los de Nivel 1 son sistemas de 120 voltios, los de Nivel 3 son de carga rápida de CC. Bloomberg estima que sólo Amazon gasta entre 50 y 90 millones de dólares en hardware de carga. "Si se tienen en cuenta los costes más allá de los enchufes y el hardware relacionado -como excavar en un aparcamiento para tender cables o instalar paneles y armarios eléctricos- se podría duplicar esa suma. Amazon declinó hacer comentarios sobre cuánto gasta en su impulso a la recarga de vehículos eléctricos". Bloomberg escribió. Amazon declinó hacer comentarios sobre los costes.
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