Mercedes ofrece eSprinter con una batería más pequeña en EE.UU.
Hasta ahora, el transportador eléctrico estaba disponible con una batería de 113 kWh. El modelo también viene con una combinación de batalla de 170 pulgadas (4,3 metros) y techo alto. Según el comunicado de prensa, "los clientes del Mercedes-Benz eSprinter en Norteamérica pueden optar ahora por una variante de batería de 81 kWh con diferentes distancias entre ejes y alturas de techo".
Mercedes especifica que todas las variantes tienen un peso bruto autorizado del vehículo de hasta 9.370 libras (4,25 toneladas). Para obtener la carga útil máxima de hasta 3.516 libras (unas 1,6 toneladas), los clientes pueden optar por una distancia entre ejes de 144 pulgadas (3,65 metros), el techo estándar y la batería más pequeña. Ofrece hasta 9 metros cúbicos (319 pies cúbicos) de volumen de carga. Para maximizar este último, la eSprinter puede pedirse con la distancia entre ejes más larga de 170 pulgadas, el techo alto y la batería más pequeña. En ese caso, el vehículo permite un volumen total de 14 metros cúbicos (488 pies cúbicos) y una carga útil de hasta 1,4 toneladas (3.120 libras), "casi 500 libras más de potencial de carga útil en comparación con la misma configuración con la batería de 113 kWh".
La variante eSprinter con una batería de 81 kWh tiene una autonomía de unas 204 millas (329 kilómetros). Sin embargo, estas "cifras son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación 'procedimiento de prueba WLTP'". Equipada con una batería de 113 kWh, la furgoneta eléctrica puede recorrer unos 478 kilómetros (297 millas) con una sola carga, según el WTLP.
Ambas versiones están disponibles con un motor eléctrico de 100 kW y una potencia máxima de 115 kW y pueden cargarse con hasta 115 kW. Mercedes afirma que "la carga rápida con hasta 115 kilovatios del 10 al 80 por ciento de la capacidad total puede lograrse en poco más de 30 minutos".
Mercedes lanza el eSprinter en EE.UU. en febrero, inicialmente sólo con la batería de 113 kWh y un precio de 71.866 dólares. En Europa, la eSprinter también está disponible con una batería de 56 kWh y aún no está claro si esta última también estará disponible en EE.UU.
"Los vehículos de reparto diario suelen seguir una ruta fija predecible que no suele superar los 240 km, lo que convierte a la eSprinter en la solución perfecta para las entregas de último kilómetro", afirma Iain Forsyth, Director de Gestión de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Vans USA. "Sin embargo, las empresas tienen necesidades diferentes en cuanto a autonomía, volumen de carga y carga útil. Es importante para nosotros ampliar nuestra gama de productos y ofrecer opciones que se adapten a su propósito comercial específico."
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