JLR presenta el almacenamiento de segunda vida de las baterías PHEV
Siete paquetes de baterías de segunda vida de vehículos Range Rover y Range Rover Sport PHEV con una capacidad total de 270 kWh están instalados en un sistema de almacenamiento. En este caso, "portátil" significa que la batería tampón puede transportarse hasta el lugar de uso en un remolque de automóvil - en la foto de prensa puede verse un vehículo de dos ejes.
JLR afirma que los paquetes de baterías pueden extraerse de los vehículos "e insertarse en bastidores personalizados sin necesidad de procesos adicionales innecesarios". La energía almacenada en las siete baterías puede utilizarse entonces para suministrar energía a una estación de carga CCS conectada. Todo el sistema puede funcionar sin conexión a la red (hasta que las baterías se vacíen) o conectado a energías renovables o a la red eléctrica a través de la "conectividad multientrada". Esto significa que un BESS Allye MAX también puede utilizarse como unidad de almacenamiento estacionaria para hacer funcionar cargadores rápidos de CC con una conexión a la red de CA, o exclusivamente con energía almacenada temporalmente procedente de fuentes renovables.
La propia JLR tiene la intención de utilizar un sistema de este tipo en las próximas pruebas de conducción del Range Rover Eléctrico, que se presentará a finales de este año. El MAX BESS está destinado a sustituir a un generador diésel, que se utilizaba anteriormente en la industria automovilística para garantizar la carga fuera de la red de los vehículos de prueba o durante el lanzamiento de productos en zonas remotas. Como un generador diésel consume 16 litros por hora, según JLR, se emiten o se ahorrarán en el futuro 129 kilogramos de CO2 si se utiliza durante tres horas al día. Como JLR pretende utilizar el sistema de almacenamiento de segunda vida durante más de 1.000 horas, esto debería suponer un ahorro anual de más de 15 toneladas de CO2.
"Nuestra estrategia Reimagine consiste en cambiar nuestra mentalidad para considerar modelos de negocio circulares en lugar de lineales. Esta innovación en baterías y la asociación con Allye demuestran el valor que podemos crear a partir de la reutilización y reaprovechamiento de baterías, como las de nuestros vehículos Range Rover", afirma Francois Dossa, Director General de Estrategia y Sostenibilidad de JLR. "Estamos creando un nuevo valor a partir de una mercancía usada que de otro modo iría directamente al reciclaje, manteniéndolas en uso durante más tiempo y proporcionando soluciones innovadoras de almacenamiento de energía renovable."
"Nuestra colaboración con JLR ejemplifica un compromiso compartido con la innovación sostenible, que nos acerca a un futuro impulsado por soluciones de energía limpia", añadió Jonathan Träger, CEO de Allye. "El despliegue de las baterías del Range Rover PHEV en el MAX subraya el enfoque agnóstico de Allye para integrar baterías de diferentes modelos, de diferentes estados de salud (SoH) y químicas de celda para maximizar la eficiencia y la sostenibilidad. El equipo de Allye agradece a Andrew Whitworth, y al equipo de la Unidad de Negocio de Baterías de JLR, su compromiso con la innovación en baterías de ciclo cerrado."
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