El Renault Espace podría volver como coche eléctrico con un diseño retro
Renault estableció toda una nueva clase de vehículos en Europa en 1984 con el Espace. Fue la primera gran berlina con un diseño de "caja única" y, por tanto, básicamente el antepasado de las furgonetas actuales. Una de las características innovadoras de la época fue el concepto de espacio con siete asientos, cinco de los cuales podían extraerse individualmente para ampliar el maletero hasta tres metros cúbicos de espacio de carga. Sin embargo, el actual modelo Espace tiene poco que ver con esto, ya que actualmente es una versión alargada de siete plazas del SUV híbrido Austral.
Esto significa que el Espace de 2024, que actualmente sólo está disponible como modelo híbrido, tiene poco que ver con la versión original del Espace de 1984. Al parecer, Renault y su filial eléctrica Ampère también lo han reconocido y, según la información del medio británico Autocar, está considerando ahora sacar la próxima generación del Espace como furgoneta de nuevo, lo que se acerca mucho más al concepto y diseño de 1984 que el modelo actual. Renault se está subiendo actualmente a la ola retro con sus coches eléctricos, como demuestran los planes de un Twingo eléctrico cerca del diseño original. El sitio diseño del Renault 5 también se inspira en gran medida en su icónico predecesor.
Olivier Brosse, responsable mundial de la plataforma media Ampr de Renault, declaró a Autocar que una resurrección del innovador Espace "es algo que estamos contemplando" a medida que Renault amplía su oferta de coches eléctricos a nuevos segmentos. Y prosiguió: "Técnicamente creo que es posible, pero después tendríamos que considerar si un monovolumen sería aceptado por los clientes europeos".
Un monovolumen eléctrico Espace de siete plazas basado en la arquitectura media Ampr (antes conocida como CMF-EV), en la que también se basan los crossover eléctricos Mégane y Scenic, daría a Renault un competidor del Volkswagen ID.Buzz y de los SUV de siete plazas como el Kia EV9. También hay varios vehículos procedentes de China con los que competiría un Espace eléctrico, por ejemplo, el Maxus Mifa 7, el Xpeng X9 o el Mezcla Zeekr.
Uno de los obstáculos en el desarrollo de un vehículo de este tipo sería el peso y, en este contexto, el sistema de propulsión. "Creo que un problema técnico que tenemos es que cuando el coche supera las 2,0-2,2 toneladas, desde un punto de vista técnico es obligatorio que el coche pase a ser de tracción trasera", dijo Brosse. Según Brosse, la tracción total también sería concebible, mientras que la tracción delantera quedaría descartada. Pero ahí no acaba la historia: "Las plataformas de los coches eléctricos aportan una serie de ventajas que permiten optimizar el embalaje interno y, desde el punto de vista del diseño, dan mucha más libertad", afirmó.
Como de momento se trata sólo de ideas, no hay información aún sobre cuándo podría aparecer un Renault Espace totalmente eléctrico. Naturalmente, tampoco se conocen aún detalles técnicos. Sin embargo, el informe de Autocar no es una coincidencia. Al fin y al cabo, el CEO considera que la reinvención de los diseños clásicos es "irresistible", lo que sugiere que otros modelos podrían regresar a medida que la empresa amplíe su cartera de coches eléctricos.
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