La normativa Euro 7 supera el siguiente obstáculo
Una vez que el Presidente del Parlamento Europeo y el Presidente del Consejo de la UE hayan firmado el reglamento, se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea. Entonces entrará en vigor 20 días después de su publicación. Aún no se sabe cuánto tardará en firmarse el reglamento, pero probablemente será un proceso rápido, dado el proceso de toma de decisiones.
El momento exacto en que se aplicará el nuevo reglamento depende del vehículo. El Consejo de la UE ha definido tres categorías diferentes:
- 30 meses para nuevos tipos de coches y furgonetas, y 42 meses para coches y furgonetas nuevos
- 48 meses para nuevos tipos de autobuses, camiones y remolques, y 60 meses para autobuses, camiones y remolques nuevos
- 30 meses para los nuevos sistemas, componentes o unidades técnicas independientes que se instalen en turismos y furgonetas y 48 meses para los que se instalen en autobuses, camiones y remolques.
Si el reglamento entrara en vigor el 1 de junio de 2024, por ejemplo, los requisitos Euro 7 se aplicarían a partir del 1 de enero de 2027, pero entonces sólo para los "nuevos tipos de coches y furgonetas", es decir, para los modelos totalmente nuevos que reciban la homologación por primera vez. Para los modelos que ya tengan su homologación (o las nuevas ediciones que utilicen la homologación de su predecesor), los requisitos sólo se aplicarán doce meses después. La situación es similar para los camiones, autobuses y remolques: con la nueva homologación de tipo, Euro 7 se aplicará a partir de mediados de 2028, con la homologación de tipo existente a partir de mediados de 2029.
Euro 7 se debilitó considerablemente durante el proceso de desarrollo. Las normas de emisiones más estrictas introducidas en la propuesta original de la Comisión de la UE de Noviembre de 2022 ya no se incluyen. Esto se debe a que cuando los Estados miembros presentaron su posición en Septiembre de 2023, la habían debilitado considerablemente, de modo que la norma Euro 7 no supera a la actual Euro 6 en cuanto a emisiones de gases de escape. En Diciembre de 2023se llegó a un compromiso, que el Parlamento de la UE adoptó en mediados de marzo. Con la aprobación del Consejo, el proceso de toma de decisiones ha concluido.
Sin embargo, los requisitos sobre emisiones no van más allá de los valores vigentes desde 2014. Hay nuevas especificaciones para la vida útil de las baterías y el desgaste de los frenos. En los turismos, las baterías deben seguir ofreciendo el 80% de su capacidad original tras cinco años o 100.000 kilómetros, y el 72% tras ocho años o 160.000 kilómetros. En el caso de las furgonetas, se aplican valores del 75 y el 67%. En cuanto a la abrasión de los frenos, los valores límite de emisión de partículas de frenado (PM10) para turismos y furgonetas son de 3 mg/km para los vehículos puramente eléctricos y de 7 mg/km para los vehículos híbridos y de pila de combustible.
Además, cada vehículo Euro 7 recibirá un "Pasaporte medioambiental del vehículo" que contendrá información sobre su comportamiento medioambiental en el momento de la matriculación (por ejemplo, valores límite de emisiones contaminantes, emisiones de CO2, consumo de combustible y energía, autonomía eléctrica, duración de la batería). Los usuarios del vehículo también podrán acceder a información actualizada "sobre el consumo de combustible, el estado de las baterías, las emisiones contaminantes y otra información relevante generada por los sistemas y monitores de a bordo".
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