Tesla lanza el Model Y con una gran batería y tracción trasera

Eso significa que ahora hay cuatro variantes del Modelo Y disponibles, al menos en algunos países europeos. Los configuradores muestran que la versión de largo alcance está disponible en Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estonia, Grecia, España, Alemaniay Noruegaentre otros. Sin embargo, no se vende (todavía) en Francia, el Países Bajosy el REINO UNIDOpor ejemplo.

La versión base del Modelo Y, denominada "Tracción trasera", tiene una autonomía WLTP de hasta 455 kilómetros y está equipada con una batería LFP. La nueva versión "Tracción trasera de largo alcance" puede recorrer hasta 600 kilómetros entre cargas. Cuenta con la batería de celdas redondas 2170 conocida de los modelos de tracción total. El "Long Range All-Wheel Drive" acelera más rápido gracias al segundo motor (5,0 en lugar de 5,9 segundos hasta 100 km/h), pero sólo tiene una autonomía WLTP de 533 kilómetros. El modelo superior es el Model Y Performance, etiquetado como "Performance All-Wheel Drive" en el configurador.

Como es habitual, Tesla apenas proporciona información sobre el propulsor en su configurador. La homologación aparentemente filtrada indica una potencia de 220 kW con un par motor de 350 Nm. Se dice que el consumo es de 15,5 kWh/100 km, lo que permite una gran autonomía con la batería conocida. En comparación, el modelo de tracción total consume 16,9 kWh/100 km.

Un detalle interesante: Tesla sólo ha homologado una variante de llantas en el WLTP. Para el Modelo Y "Long Range All-Wheel Drive", por ejemplo, se trataba de las llantas de 20 pulgadas para esos 533 kilómetros. Anteriormente se dijo que con las llantas de 19 pulgadas con tapacubos aerodinámicos, el VE tiene una autonomía "estimada" de 565 kilómetros. Tesla ha homologado ambas versiones para la "Tracción trasera de largo alcance", con la que se consiguen 600 kilómetros con las llantas de 19 pulgadas y 565 kilómetros con las llantas de inducción de 20 pulgadas según WLTP. En otras palabras, aunque la comparación de las autonomías WLTP sobre el papel sugiere que el modelo de tracción trasera ofrece casi 70 kilómetros más de autonomía, la diferencia se sitúa más bien en torno a los 30 kilómetros al comparar las mismas llantas.

Más allá de eso, no parece haber otras diferencias con el Modelo Y con la misma batería y la tracción total disponible hasta la fecha: el equipamiento y el rendimiento de carga son los mismos. Sin embargo, la diferencia radica en el precio. Por ejemplo, en Alemania, la nueva variante es unos 6.000 euros más barata que el modelo con tracción total. Los componentes omitidos para el motor eléctrico delantero no pueden explicar por sí solos esta diferencia.

En otros países, la diferencia es significativamente menor. En Bélgica, la variante del nuevo modelo parte de 49.970 euros y cuesta, por tanto, sólo 3.000 euros menos que la versión de tracción total. Lo mismo ocurre en España y Dinamarca.

La nueva versión también se construye en Grünheide. La disponibilidad es muy similar a la de las demás variantes de tracción: En el configurador se especifica de 2 a 3 semanas, mientras que para el nuevo modelo es de 2 a 4 semanas.

tesla.com (configurador, Dinamarca), tff-forum.de (homologación de tipo, en alemán)