Stellantis hará más asequible el Fiat 500 eléctrico
Stellantis está invirtiendo 100 millones de euros para "impulsar el potencial del emblemático Fiat 500e", según el comunicado de prensa del fabricante de automóviles. También se habla de mejorar la experiencia del cliente con la versión más asequible y de ampliar la producción del modelo. Stellantis aún no ha dado detalles sobre cómo será exactamente esta revisión, qué datos tendrá el nuevo modelo y, sobre todo, cuánto costará.
En el Reino Unido, el precio del 500 eléctrico con la batería de 23,8 kWh comienza en 28.195 libras. Con la batería más grande de 42 kWh, los precios empiezan en 31.195£. Sin embargo, también hay un oferta que Fiat lanzó el verano pasado para equilibrar la subvención cancelada a la e-movilidad del gobierno británico. También existen las versiones de carrocería 3+1 y el descapotable, cada una de las cuales es ligeramente más cara que el modelo de tres puertas con las dos opciones de batería.
El Fiat 500 Eléctrico y su vástago, el Abarth 500e, se fabrican en la planta de Mirafiori, en Italia. La actualización del producto con el modelo más barato sólo se menciona de pasada en el comunicado de prensa, ya que la atención se centra en realidad en la propia producción. Esto se debe a que ahora Stellantis también ha empezado a producir en Mirafiori transmisiones de doble embrague electrificadas (eDCT) para los nuevos vehículos híbridos de sus marcas. En este centro se fabricarán hasta 600.000 eDCT al año, además de la producción en Metz, Francia.
Trabajo a jornada reducida en Mirafiori hasta el 20 de abril
Con la nueva instalación de producción de cajas de cambios híbridas, se añade otro proyecto a la planta. Stellantis está invirtiendo un total de 240 millones de euros en el emplazamiento para convertir la planta en un "centro único en el mundo y bien equipado para áreas funcionales como el diseño, el desarrollo técnico y la tecnología, la fabricación, la cadena de suministro y el reciclaje". "El 'Parque Automovilístico Mirafiori 2030' representa la visión de transformar Stellantis en una empresa de tecnología de movilidad sostenible. El emplazamiento, uno de los tres centros más importantes de Stellantis en todo el mundo, abarca todas las fases de la producción automovilística, desde el diseño hasta el reciclaje", afirma la empresa.
A pesar de la transformación en curso, la planta se enfrenta a grandes retos en su actividad diaria. En el pasado, la producción del Fiat 500 eléctrico ha tenido que ser recortar una y otra vez, en parte porque componentes como faltaban pilas o por la demanda. Además del 500 eléctrico (como Fiat y Abarth), también se producen allí el Maserati GranTurismo y el Maserati GranCabrio. Stellantis señala que más del 90% de estos vehículos se exportan, lo que mejora la balanza comercial exterior de Italia. Sin embargo, desde el 12 de febrero hay trabajo a jornada reducida en la planta, que ahora se ha ampliado hasta el 20 de abril.
Recientemente se ha rumoreado que Stellantis quiere mejorar la utilización de la capacidad de la planta de Turín construyendo hasta 150.000 coches eléctricos de bajo coste al año a partir de 2026 o 2027 por su Socio chino Leapmotor, que luego venderán los distribuidores europeos de Stellantis.
En el comunicado de prensa sobre el inicio de la producción del eDCT no se menciona nada al respecto, más bien al contrario. "Paralelamente al lanzamiento de la producción del eDCT, el anuncio de hoy de una inversión adicional de 100 millones de euros responde a la ambición de mejorar aún más el atractivo y la asequibilidad del Fiat 500e para ampliar la base de clientes, ampliando así la actividad de fabricación de Mirafiori", afirma Carlos Tavares, director general de Stellantis. "Como hemos demostrado hoy, tenemos la intención de defender nuestra posición de liderazgo en Italia frente a toda la competencia, incluidos los fabricantes chinos, sea cual sea el apoyo del que puedan beneficiarse en el país."
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