Ventas de VE en China: Marzo es el mes más fuerte de este año

Según los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), las ventas de vehículos de nueva energía (VNE) en China ascendieron a unas 883.000 unidades el mes pasado. Esto supone un 35,3% más que en el mismo mes del año pasado y un 85,1% más que en Febrero de 2024. El resultado de marzo es el más fuerte en lo que va de año, pero esto no es de extrañar, dado que el ánimo comprador siempre es moderado en enero y en torno al Año Nuevo chino, que este año cayó en el ya de por sí corto mes de febrero.

Las cifras de ventas de vehículos de nueva energía publicadas por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) son las llamadas ventas al por mayor, que incluyen tanto las ventas en China como las exportaciones a mercados extranjeros. Si se desglosan los vehículos de nueva energía por tipos de propulsión individuales, los coches eléctricos de batería supusieron 566.000 unidades, un 15,5% más que el año anterior y un 92,5% más que en febrero. Los híbridos enchufables supusieron 317.000 unidades (+95,1% respecto al año pasado y +73,2% respecto a febrero). Los FCEV supusieron 200 ventas en marzo, mientras que los de pila de combustible sólo desempeñan actualmente un papel menor en el mercado chino de turismos.

Entre todos los tipos de propulsión, en marzo se vendieron en China 2,69 millones de vehículos, un 9,9% más que el año anterior y un 70,2% más que en febrero. Esto significa que los 883.000 vehículos de nueva energía tienen una cuota de mercado del 32,8%. A modo de comparación, en febrero, la cuota de mercado de los NEV fue del 30,1%, mientras que la media para el conjunto del año 2023 fue del 31,6%.

El fabricante con más ventas tanto de vehículos de nueva energía como de BEV en marzo fue una vez más BYD. El fabricante de automóviles chino logró su segundo mejor resultado mensual (tras las 341.043 unidades de diciembre de 2023). Vendió 302.459 NEV, lo que supone un 147% más que en marzo de 2023 y un 122% más que en febrero de 2024. Los vehículos de nueva energía de BYD también incluyeron vehículos comerciales, pero con 301.631 unidades, los turismos constituyeron la mayoría. De ellos, 139.902 eran vehículos eléctricos de batería, lo que significa que BYD vendió 161.729 coches PHEV. Esto significa que una buena mitad de todos los híbridos enchufables de marzo procedían de BYD.

Tesla vendió 89.064 vehículos fabricados en China en marzo, incluidas las exportaciones. El resultado es casi idéntico al de marzo de 2023 y es un 48% superior al de febrero. Aún no se dispone de un desglose de las ventas en China y las exportaciones.

Según su propia declaración, Geely registró 94.900 ventas de VE en marzo, en las que incluye no sólo los BEV y PHEV, sino también los híbridos que no pueden cargarse externamente. Por tanto, una comparación con otros fabricantes no es del todo posible. La marca Geely Zeekr vendió 13.012 BEV (+95% interanual), y la filial Volvo Cars 74.995 "vehículos electrificados".

En marzo, el fabricante Changan vendió 52.999 NEV (+47% interanual). La marca EV Deepal representaron 13.048 unidades, el Nevo de 15.228 unidades, y la marca EV Avatr, que cuenta con el apoyo de Changan, Huawei y CATL, para 5.016 unidades.

Con 21.856 NEV vendidos el mes pasado, Dongfeng registra un aumento del 20% interanual. Voyah vendió 6.122 unidades. Great Wall Motor se sitúa en un nivel similar al de Dongfeng, con 21.882 unidades de NEV (+66% interanual). Bajo el paraguas de marcas del fabricante, las marcas de VE Wey y Ora registraron 3.608 y 6.022 ventas, respectivamente.

Entre las otras startups, Nio estaba por delante de Xpeng con 11.866 BEV (+14% interanual) en marzo, seguido de Xpeng con 9.026 vehículos eléctricos puros (+99% interanual).

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