BYD prepara el lanzamiento al mercado de la batería de pala de nueva generación

BYD tiene previsto lanzar la segunda generación de su batería Blade basada en la química LFP en agosto de 2024. En comparación con la versión actual, no sólo debería ofrecer una mayor densidad energética, sino también ser más pequeña y ligera.

Según escriben los medios chinos, citando información del jefe de BYD, Wang Chuanfu, la densidad energética de la batería LFP perfeccionada aumentará hasta 190 Wh/kg, frente a los 140 Wh/kg que tenía cuando se lanzó la primera generación en 2020. Debido a las actualizaciones, la densidad energética actual de la batería de láminas es de 150 Wh/kg. Al mismo tiempo, la segunda generación debería ser más compacta y permitir un menor consumo de energía por cada 100 kilómetros.

Una breve introducción: La batería Blade es un desarrollo propio de BYD. El nombre hace referencia a su inusual formato: las celdas de la bolsa son muy largas y, por tanto, se asemejan a la hoja de una espada. Las celdas alargadas, que se fabrican con química LFP, se instalan en los paquetes de baterías en ángulo recto con respecto al sentido de la marcha. Sin embargo, existen diferentes variantes; BYD utiliza en sus coches eléctricos tanto la versión célula a célula como la versión célula a carrocería de sus paquetes de baterías. Lo que todas tienen en común es la química de las células de litio hierro fosfato.

Si se confirma la información inicial sobre la batería de cuchillas perfeccionada, BYD podría ofrecer coches eléctricos más baratos y espaciosos. Cabe señalar que BYD también está trabajando en nuevas generaciones de sus arquitecturas de coches eléctricos. Según los informes de los medios de comunicación chinos de mediados de marzo, la plataforma 3.0 que la empresa utiliza actualmente para los coches eléctricos puros podría actualizarse a la versión 4.0 este año.

BYD es líder del mercado chino con sus coches eléctricos e híbridos enchufables. Según un informe publicado el mes pasado por el portal de noticias 36kr, la empresa aspira a lograr en el futuro autonomías aún mayores para presionar más al mercado de los vehículos de combustión. Para ello, BYD está trabajando en nuevas mejoras de sus plataformas para PHEV y BEV. Entre otras cosas, el objetivo es mejorar la integración de los componentes y lograr así nuevas reducciones de costes, según 36kr, que cita una reunión interna de la dirección central de BYD.

La plataforma eléctrica de BYD podría actualizarse de la 3.0 a la 4.0 este año. La versión 3.0 con su arquitectura de 800 voltios fue presentado en la primavera de 2021. Utiliza las actuales baterías blade del fabricante con química de célula LFP, un sistema de propulsión "ocho en uno" y constituye la base de la mayoría de los actuales coches totalmente eléctricos de BYD, como el Atto 3, Seagull, Dolphin y Seal. BYD presentó la e-Platform 1.0 en 2010.

BYD ya tiene mucho éxito con la actual generación de sus coches eléctricos e híbridos enchufables, especialmente en su mercado nacional. En 2023 en su conjuntoBYD superó la marca de 3 millones que se había fijado: 1.574.822 BEV y 1.438.084 PHEV supusieron para BYD unas ventas anuales de 3.012.906 coches con conexión de carga.

carnewschina.com, noticias.mydrivers.com (en chino)