Sin subvenciones de EE.UU. para los coches de la UE: continúa el estancamiento de la asociación de materias primas

La reunión entre ambas partes tuvo lugar en el marco del Consejo de Comercio y Tecnología (TTC), un formato regular de diálogo entre Bruselas y Washington. Sin embargo, fue la última reunión de este tipo antes de las elecciones presidenciales estadounidenses de noviembre - y por tanto, según los círculos gubernamentales, la última oportunidad antes de las elecciones de abrir la Ley de Reducción de la Inflación a los europeos.

EE.UU. ha añadido numerosas normas proteccionistas a la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), especialmente contra China. Sin embargo, las importaciones de VE de la UE también se ven afectadas debido a su lugar de producción y al origen de la batería (incluidos sus materiales). Para que los coches eléctricos sean totalmente elegibles, el 40% de los minerales críticos de la batería utilizada deben proceder de EE.UU. o de un país con el que Washington tenga un acuerdo de libre comercio. Hasta la fecha, sólo existe un acuerdo de libre comercio de este tipo con Canadá y México. La proporción exigida de minerales críticos aumentará hasta el 80% en 2027.

Bruselas y Washington aún no han logrado un gran avance en las negociaciones. La declaración final conjunta de la reunión del TTC sólo afirma que la intención es continuar con las negociaciones. Una versión del 26 de marzo, a disposición del alemán Handelsblatt, seguía mencionando un "acuerdo básico". El pasaje ha sido suprimido sin reemplazarlo, informa el diario económico.

El trasfondo es una disputa sobre las subvenciones estadounidenses a las tecnologías ecológicas introducidas en 2022 con la Ley de Reducción de la Inflación. En aquel momento, la UE criticó inmediatamente la ley, afirmando que estaba provocando un éxodo de empresas de tecnología ecológica a Estados Unidos. Tomó contramedidas relajando su propia normativa sobre subvenciones. Al mismo tiempo, Bruselas ha estado intentando llegar a un acuerdo con EE UU.

En mediados de marzo de 2023, el presidente de EE UU, Joe Biden, y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunciaron por primera vez su intención de negociar un acuerdo sobre minerales críticos para las baterías de los vehículos eléctricos. Poco después, el gobierno estadounidense presentó un documento conceptual. En Mayo de 2023, se informó de que las negociaciones entre EE.UU. y la UE sobre la proyectada asociación de materias primas se estaban prolongando más de lo previsto.

Como el diario estadounidense Político informó, citando a personas con información privilegiada, hubo desacuerdo sobre la estructura formal del acuerdo. Mientras EE.UU. insistía en un pacto vinculante, la UE presionaba a favor de un acuerdo más flexible que no requiriera la aprobación de sus 27 Estados miembros, que lleva mucho tiempo. A puerta cerrada, se dice incluso que la UE discutió si el acuerdo merecía la pena en absoluto. En otra cumbre UE-EE.UU. en Octubre de 2023, las dos partes volvieron a fracasar en su intento de llegar a un acuerdo.

Como resultado de la asociación de materias primas, los vehículos eléctricos procedentes de Europa podrán beneficiarse de al menos una parte de la bonificación por compra, concretamente 3.750 dólares. La bonificación ampliada de hasta 7.500 dólares sólo está disponible si los vehículos se destinan a un uso comercial (incluidos los vehículos alquilados). Que es una laguna que la administración Biden creó a principios de 2023 como concesión para los fabricantes de automóviles europeos. El sitio Handelsblatt escribe, citando círculos gubernamentales, que esta puerta trasera significa que parte de la prima de compra se aplica a entre el 50 y el 60% de los VE importados de Alemania. En todos los demás casos, sin embargo, los VE de fabricantes alemanes sólo recibirán dinero del Gobierno estadounidense si se construyen en EE UU.

Por cierto, en lugar de una asociación para las materias primas, los representantes de la UE y del gobierno estadounidense crearon en su reunión un nuevo grupo de trabajo denominado "Foro de la Asociación para la Seguridad de los Minerales".

handelsblatt.com (en alemán), reuters.com, whitehouse.gov