Los VE van camino de superar a los coches de gasolina en Noruega en 2024
Según los datos de la Administración Noruega de Carreteras OFV, los coches eléctricos de batería representaban el 24,3% de los 2,9 millones de automóviles existentes en Noruega el 15 de marzo. Mientras, los coches de gasolina representaban el 26,9% del total. Esto corresponde a una ventaja de casi 76.000 coches de gasolina, bastante menos que los 104.590 BEV nuevos vendidos en Noruega el año pasado. Por tanto, podría ser menos de un
Una mirada a cifras de inscripción del mes pasado ilustra la velocidad a la que los coches eléctricos están alcanzando a los de gasolina: En el primer trimestre, 20.073 nuevos coches eléctricos llegaron a las carreteras de Noruega, mientras que en el mismo periodo, la OFV sólo matriculó 196 nuevos coches de gasolina, para un total de 44 nuevas matriculaciones de coches de gasolina en enero. Si la cifra se mantiene en algo menos de 20.000 coches eléctricos más que coches de gasolina por trimestre, los coches eléctricos se mantendrían justo por detrás de los coches de gasolina hasta finales de año. Sin embargo, sólo se incluyen las matriculaciones nuevas, no las bajas de vehículos, y enero no sólo fue un mes flojo para los coches de gasolina, sino también para los eléctricos.
La ventaja de los coches diésel sobre los eléctricos en las carreteras noruegas fue de algo menos de 370.000 coches diésel. Por tanto, es probable que los BEV necesiten otros tres o cuatro años para superar a los coches diésel. Recientemente, los diésel volvieron a registrar ligeros avances en marzo hasta alcanzar una cuota de mercado del 2,0% de las nuevas matriculaciones. Sin embargo, esto no tiene comparación con los coches eléctricos (89,3%).
Además de los incentivos para los coches eléctricos -que actualmente se están debatiendo de nuevo y ya se han recortado-, otra decisión política garantizará que los coches propulsados eléctricamente superen tarde o temprano a los motores de combustión en el parque automovilístico: Noruega, con una población de unos 5,5 millones de habitantes, quiere convertirse en el primer país del mundo en poner fin a la venta de coches de gasolina pura y diésel. Sin embargo, el impacto práctico es más bien pequeño, ya que de todos modos los motores de combustión pura sólo tenían una cuota de mercado del 2,8% recientemente.
Los coches híbridos son ya el grupo más pequeño con 339.724 unidades. Les siguen (todavía) los coches eléctricos con 700.358 vehículos existentes según el Reuters gráfico, sólo por detrás de los coches de gasolina, con 776.003 vehículos. Sólo la flota exclusivamente diésel, con 1.068.929 unidades, tiene una cifra de casi siete dígitos.
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