GAC Aion y Didi construyen coches eléctricos autónomos

La empresa, propiedad al 50% de cada una de las dos compañías, se llama Aidi Technology. La empresa conjunta ya ha recibido la licencia comercial necesaria en China. Esto significa que el calendario comunicado, según el cual está previsto que el primer lote entre en producción en serie el año que viene, parece realista, al menos sobre el papel.

El primer modelo de serie se basará en la plataforma eléctrica AEP3.0 de GAC Aion y utilizará la tecnología de Didi para la conducción automatizada de nivel 4. El nivel 4 también se conoce como conducción totalmente automatizada. El coche sigue teniendo volante y pedales, por lo que puede ser controlado por humanos. Sin embargo, en determinados trayectos (como la autopista o en un aparcamiento de varias plantas), el vehículo puede moverse de forma completamente autónoma y también puede circular sin ocupantes. Como en estos casos el conductor renuncia por completo al control del vehículo, se convierte en pasajero (y puede dormir o leer, por ejemplo) y, por tanto, no es responsable de las infracciones de tráfico ni de los daños que se produzcan durante el trayecto totalmente automatizado. Como la responsabilidad se transfiere, la conducción totalmente automatizada es significativamente más compleja y debe estar mejor protegida que la conducción altamente automatizada de nivel 3, en la que el conductor puede apartarse temporalmente del tráfico, pero debe ser capaz de volver a asumir la responsabilidad en un breve plazo de tiempo cuando el sistema se lo solicite.

GAC Aion y Didi Chuxing unen sus fuerzas en 2021 para desarrollar un coche eléctrico autoconducido. Al parecer, este desarrollo está a punto de completarse: se dice que el primer modelo ha finalizado la definición del producto y está siendo sometido a una revisión de diseño, según informan los medios de comunicación chinos. Dado que ya se conoce la plataforma del vehículo, su realización podría tener lugar con relativa rapidez.

GAC Aion presentó la AEP3.0 en Noviembre de 2022. Se trata de una plataforma de 900 voltios que admite capacidades de carga de hasta 480 kW. Hasta la fecha, GAC Aion ha desarrollado principalmente potentes coches eléctricos de la serie Hyper en esta plataforma.

Actualización 14 de abril de 2025

GAC Aion y Didi han recibido la licencia de explotación para su empresa conjunta Andi Technology como parte de su desarrollo conjunto de coches eléctricos autónomos y planean iniciar la producción en serie a finales de 2025. El primer modelo conjunto de nivel 4 será un SUV basado en la plataforma eléctrica AEP 3.0 de GAC Aion.

Para este vehículo, la pila tecnológica L4 completa de DiDi Autonomous Driving se integrará en la arquitectura E/E del GAC Aion. Visualmente, el vehículo se parece al GAC Aion V, pero se ha ampliado para incluir numerosas unidades de sensores en la parte delantera, los laterales y el techo.

Aunque GAC Aion está trabajando con Didi para impulsar la conducción autónoma de Nivel 4 para robotaxis, también está activa en el campo de la asistencia al conductor a través de otras asociaciones. Por ejemplo, GAC Aion sigue trabajando con Pony.ai y tiene previsto lanzar un modelo de coche con conducción autónoma de nivel 3 en el cuarto trimestre de 2025.

pandaily.com, yicaiglobal.com, carnewschina.com, gac.cn (ambas actualizadas, la última en chino)