Kia mantiene constantes sus objetivos eléctricos para 2030
Kia quiere alcanzar unas ventas anuales de 1,6 millones de coches totalmente eléctricos para 2030 con 15 modelos BEV. El fabricante de automóviles también especificó por primera vez los objetivos de ventas de sus vehículos eléctricos especiales, diciendo que quiere vender 250.000 de los llamados Vehículos eléctricos PBV al año de aquí a 2030, incluidas 150.000 unidades del PV5, que se lanzará en 2025, y 100.000 unidades del PV7, cuyo lanzamiento está previsto para 2027. Estos dos modelos PBV representarían así alrededor del 15% de las ventas de vehículos eléctricos de Kia.
Entre todos los tipos de propulsión, Kia aspira a un total de 4,3 millones de unidades en 2030, lo que supone una cuota eléctrica del 37,2%. Se espera que los "vehículos electrificados" -es decir, incluidos los híbridos y los híbridos enchufables- constituyan el 58% del objetivo para 2030, con 2,48 millones de unidades. Kia también anunció que reforzará su gama HEV "para gestionar la fluctuación de la demanda de VE".
"Aunque se espera que la demanda de VE a largo plazo para 2030 se mantenga sin cambios, el ritmo de crecimiento de la demanda puede resultar desigual a corto plazo. Factores como un crecimiento económico mundial más débil, la reducción de las subvenciones a los VE y una adaptación más lenta de la infraestructura de recarga podrían afectar a la demanda de VE", afirma Kia. El fabricante de automóviles tiene previsto ampliar su gama híbrida de seis a nueve modelos para 2028.
Kia también menciona por primera vez un EV2. El pequeño coche eléctrico es uno de los seis nuevos modelos eléctricos que Kia planea para 2026. Sin embargo, no hay más detalles y el EV2 sólo figura en una lista. Los otros son el EV5, el EV4 y EV3, que ya se han presentado como estudios, y dos modelos eléctricos específicos para cada región, incluido el Carens EV para el mercado indio. Los modelos EV2, EV4 y EV5 se ofrecerán "en los principales mercados, incluidos EE.UU., Europa y Corea del Sur".
Además de ampliar la gama de modelos, la empresa también menciona que Kia "mejorará el rendimiento de las baterías y garantizará la competitividad de los costes" y está "impulsando una estrategia de expansión de la infraestructura de recarga en todo el mundo". En concreto, menciona la red de recarga surcoreana del Grupo Hyundai Motor, E-Pit, la empresa conjunta estadounidense Ionna y, para Europa, Ionity.
Los objetivos comerciales a corto plazo para 2024 incluyen la presentación del EV3, del que sólo se dispone de un estudio y datos técnicos primarios. Además, está prevista una "mejora del producto" para el EV6, es decir, un lavado de cara para el modelo E-GMP que está disponible desde 2021. La adopción de la nueva batería del Hyundai Ioniq 5 con un contenido energético de 84,0 kWh en lugar de 77,4 kWh, así como un ligero lavado de cara visual, es posible pero no está confirmado en las declaraciones de estrategia. Es probable que esto también se aplique al potente Kia EV6 GT, que aparece por separado.
"Tras nuestro exitoso relanzamiento de marca en 2021, Kia está mejorando su estrategia de negocio global para impulsar el establecimiento de una innovadora gama de vehículos eléctricos y acelerar la transición de la compañía hacia un proveedor de soluciones de movilidad sostenible", afirma Ho Sung Song, Presidente y Consejero Delegado de Kia. "Al responder eficazmente a los cambios en el mercado de la movilidad y aplicar eficientemente estrategias a medio y largo plazo, Kia está reforzando su compromiso de marca con el bienestar de los clientes, las comunidades, la sociedad global y el medio ambiente."
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