Günther, piloto de Maserati, gana el estreno de la Fórmula E en Tokio

En la ronda clasificatoria, el experimentado piloto de Fórmula E Günther allanó el camino para su posterior victoria en las calles de Tokio. En el formato especial, el piloto alemán se clasificó para los duelos eliminatorios de la fase de grupos y se abrió camino hasta la final con dos victorias. Allí fue derrotado por un estrecho margen por el piloto de Nissan Oliver Rowland, lo que significa que un coche de carreras con propulsión eléctrica japonés ocupó el primer puesto de la parrilla en el estreno del E-Prix en la capital japonesa. Un vistazo al ganador de la carrera anterior en Sao Paulo, Sam Bird, en el McLaren-Nissan, muestra lo reñidas que están las cosas en la Fórmula E: tras un pequeño error de pilotaje en su vuelta rápida, Bird sólo pudo terminar 22º y, por tanto, último en la parrilla.

Se esperaba un recorrido diferente para la carrera en sí que en Brasil: como el consumo de energía era bastante alto en la pista de Sao Paulo, con sus largas rectas, el ahorro de energía en el rebufo desempeñó un papel importante. Sin embargo, la pista de Tokio era mucho más estrecha y sinuosa, por lo que el consumo de combustible no fue tan decisivo para el desarrollo de la carrera.

En lugar de innumerables cambios de posición -ningún piloto quiere liderar la carrera y colarse a rebufo de otros coches para ahorrar energía-, el piloto de Nissan Rowland tomó la delantera en la salida y lideró la carrera por delante de Günther. Éste se mantuvo detrás del inglés durante la mayor parte de la carrera hasta que realizó la maniobra de adelantamiento decisiva. Una vez en cabeza, Günther pudo incluso sacar una pequeña ventaja y mantenerla hasta el final de la carrera, cruzando la línea de meta en primer lugar con una carga del 0,0%. Rowland se hizo con la segunda plaza, mientras que el tercer puesto fue para el campeón mundial Jake Dennis en el Porsche de Andretti. Había salido desde la quinta plaza, justo por delante de los dos Porsches de fábrica pilotados por Félix Antonio da Costa y Pascal Wehrlein.

Y el quinto puesto fue suficiente para que Wehrlein se pusiera líder del mundial de pilotos. Con los diez puntos obtenidos en Tokio, el piloto alemán de Porsche cuenta ahora con 63 puntos. Su principal rival por el título, Nick Cassidy en el Jaguar de fábrica, remontó desde el puesto 19 de la parrilla hasta el octavo (terminó noveno pero se benefició de la descalificación de Edoardo Mortara en el Mahindra). Cassidy es segundo en el campeonato con 61 puntos, por delante del piloto de Nissan Oliver Rowland, que ascendió al tercer puesto con su tercer podio consecutivo. Tras un inicio de temporada algo flojo, con un 7º y dos 9º puestos, Günther, ganador en Tokio, también ha dado un gran salto hasta el 5º puesto, con 48 puntos. Günther es, por tanto, actualmente el mejor piloto de Stellantis en el campeonato.

Mientras que Nissan ha podido brillar recientemente con los podios de Rowland y la victoria de la carrera del equipo cliente de McLaren en Brasil, Jaguar sigue al frente de la clasificación por equipos tras la quinta prueba de la temporada. Jaguar cuenta con 100 puntos, seguido del equipo de trabajo de Porsche, con 83 puntos, y del equipo cliente de Porsche Andretti, con 70 puntos. Les siguen Nissan (62 puntos), DS Penske (57 puntos) y McLaren (55 puntos).

Las carreras 6 y 7 de la temporada están programadas para los días 13 y 14 de abril en Misano, Italia. El circuito permanente de la costa adriática sustituye a la tradicional doble cita en la capital, Roma. El estrechísimo circuito de carreras que atraviesa el distrito comercial de Roma se ha vuelto demasiado inseguro para la Fórmula E y la FIA con los nuevos y más rápidos bólidos Gen3, como también mostró el amontonamiento de 2023.

fiaformulae.com (informe de la carrera), fiaformulae.com (resultado de la carrera), fiaformulae.com (clasificación de pilotos), fiaformulae.com (clasificación por equipos)