Scania amplía su gama de camiones eléctricos
Inicialmente, Scania sólo electrificaba sus variantes de camión más comunes. Ahora la gama se está ampliando para que la "electrificación de muchas aplicaciones diferentes no sólo sea posible, sino relevante e ideal", como afirma la marca sueca Traton en su comunicado de prensa.
Una nueva incorporación es la máquina eléctrica EM C1-2 en dos versiones, cada una con 210 ó 240 kW. Según Scania, son "idóneas para determinadas aplicaciones orientadas a la construcción" en flotas municipales. La EM C1-2 es ligeramente más corta que las e-drives utilizadas anteriormente, lo que debería crear espacio para las baterías y/o equipos tales como patas de apoyo. Esto hace que el vehículo sea ideal para su uso en entornos urbanos, desde el transporte de distribución hasta las operaciones municipales. Para un camión de distribución típico, la denominación sería Scania 24 P (si se trata de la versión de 240 kW). Puede ver un vehículo de este tipo en la imagen del artículo.
"Es el equivalente a un motor de 9 litros si tuviera que hacer una comparación con un diesel", afirma Fredrik Allard, Vicepresidente Senior y Jefe de E-Mobility en Scania. "Es el tipo de máquina eléctrica que encaja en un sinfín de operaciones por ser ligera y flexible, pero también potente. Tiene un solo imán permanente, dos marchas y es realmente 'par' para su tamaño. Ofrece facilidad de conducción y la suavidad que los conductores esperan de las cadenas cinemáticas eléctricas".
Un nuevo eje de bogie en tándem para BEV significa que pueden combinarse volquetes, carretillas elevadoras, hormigoneras y una serie de otras aplicaciones rígidas "especificadas sin tener que sacrificar la tracción o la capacidad de carga", escribió Scania. Las soluciones PTO (toma de fuerza) también son nuevas. Según Scania, ha añadido "una serie de soluciones de TDF diferentes".
En cuanto a las baterías, Scania confía en las celdas prismáticas, que fueron desarrollado junto con Northvolt específicamente para su uso en camiones eléctricos. Se dice que se caracterizan por su larga vida útil, y el fabricante habla ya de 1,3 millones de kilómetros. Las células suministradas son ensambladas por la propia Scania en Södertälje en paquetes de baterías con una capacidad de 416 ó 624 kWh.
"Con nuestros continuos lanzamientos, estamos creando cada vez más ventajas para los clientes y opciones de especificación", afirma Allard. "Y los clientes nos están recompensando con un mayor interés, ya que ahora queda claro lo bien que funcionan y se comportan estas carretillas en el uso real y lo mucho que las aprecian los conductores. Seguimos escuchando historias de conductores que al principio eran escépticos pero luego se enamoraron de su carretilla eléctrica."
0 Comentarios