Las consecuencias del derrumbe del puente de Baltimore se extienden a las importaciones de vehículos eléctricos

El martes, un pilar de apoyo del puente Francis Scott Key, que cruza el puerto de Baltimore, fue embestido por un carguero. Como consecuencia, partes del puente se derrumbaron instantes después. Seis obreros de la construcción que trabajaban en el puente en ese momento siguen desaparecidos.

Con el puente derrumbado y las obras en curso, algunas partes del puerto son actualmente inaccesibles. Baltimore está considerado el puerto de importación más importante de EE.UU., especialmente para vehículos. Numerosos fabricantes de automóviles gestionan sus importaciones a través de dos terminales, entre ellos Mercedes, BMW y Volkswagen. Sin embargo, la terminal de Dundalk, que utilizan VW y BMW, está situada frente al puente, por lo que sigue siendo accesible.

Sin embargo, la terminal de Fairfield, utilizada por Mercedes-Benz, por ejemplo, está situada detrás del puente y, por lo tanto, actualmente es inaccesible desde el mar. Según la publicación alemana WirtschaftsWoche especula, es probable que el acceso quede bloqueado "durante semanas". Un portavoz de Mercedes declaró a la revista que la empresa está trabajando con sus socios logísticos para adaptar las rutas de entrega en EE UU. En otras palabras: cambiar de puerto por el momento.

El camino hacia la normalidad "no será rápido ni barato"

Con 600.000 vehículos importados en 2022, Baltimore es un importante puerto de importación, pero también se exportaron 200.000 vehículos desde EEUU. Según la Administración Portuaria de Maryland, en 2023 se cargaron 750.000 vehículos, pero no se hizo distinción entre importaciones y exportaciones. El secretario de Transporte estadounidense, Pete Buttigieg, no especificó un plazo, pero afirmó que el camino hacia la normalidad "no será rápido y no será barato". El portal estadounidense Teslarati afirma haber sabido por fuentes internas del puerto que se espera un cierre de hasta tres meses en Baltimore.

Según el New York Times, General Motors declaró que el incidente sólo tuvo un "impacto mínimo" en sus operaciones. Stellantis sigue discutiendo el impacto con sus socios transportistas y tiene la intención de continuar supervisando la situación. Toyota también espera una interrupción significativa.

Preguntado por electrive, un portavoz de Mercedes dijo que el fabricante de automóviles también utiliza otros puertos de EE.UU. como Brunswick y Charleston para las importaciones, además de Baltimore. Sin embargo, por "razones de derecho de la competencia", la empresa no quiso entrar en más detalles. Por lo tanto, no está claro si los coches eléctricos importados de Mercedes -como el EQB (Kecskemet), la berlina EQE (Bremen) y la berlina EQS (Sindelfingen)- se están importando actualmente en el país, ni cómo. El SUV EQE y el SUV EQS se fabrican en la planta estadounidense de Tuscaloosa. Estos pueden seguir enviándose a Europa sin problemas. "El incidente no tiene ninguna repercusión en las exportaciones de vehículos", afirmó el portavoz.

Según WirtschaftsWoche , Tesla también utiliza la terminal de Fairfield "para enviar vehículos a todo el mundo". Aún no se conoce ninguna declaración de la empresa ni de Elon Musk. Para Europa, es probable que el bloqueo sólo sea relevante para los modelos de lujo Model S y Model X. Esto se debe a que el Model Y se construye en todas las variantes de propulsión en Grünheide y el Model 3 Highland llega a Europa desde Giga Shanghai. El portal Teslarati, especializada en Tesla, informó anteriormente de que al menos los primeros vehículos Plaid Model S y Model X habían llegado a Europa a través de Baltimore. Si este sigue siendo el caso, los plazos de entrega de los dos modelos podrían ampliarse, pero a falta de una declaración oficial, esto sigue sin confirmarse.

La búsqueda de puertos alternativos no es tan sencilla como podría pensarse en un principio. Esto se debe a que no todos los puertos pueden cargar y descargar coches. Los vehículos suelen embarcarse utilizando los llamados transportistas RoRo, que significa "roll-on, roll-off". Si faltan equipos o espacio en el muelle y para el estacionamiento provisional de los vehículos, no es posible ni la carga ni la descarga. Por lo tanto, no sólo es importante encontrar un puerto para vehículos con capacidad libre, sino también uno con instalaciones adecuadas.

Fuente: Información por correo electrónico, teslarati.com, nytimes.com, wiwo.de (en alemán)