Alianza para el transporte electrónico: Renault y el Grupo Volvo crean la empresa conjunta Flexis
Mediante la firma de un acuerdo vinculante de empresa conjunta en octubre, el Grupo Renault y el Grupo Volvo allanaron el camino para la creación actual de Flexis. El objeto social de la nueva unidad es el desarrollo y la producción de innovadoras furgonetas eléctricas basadas en una plataforma de 800 voltios basada en software. Está previsto que la producción comience en 2026. Los fabricantes lo han vuelto a confirmar en sus breves comunicados sobre la fundación de la empresa.
Según se ha informado, la empresa conjunta con sede en Francia será propiedad al 50% cada una, inicialmente, del Grupo Renault y del Grupo Volvo. Ambos grupos han acordado invertir 300 millones de euros cada uno en Flexis durante los próximos tres años. Más adelante, la empresa francesa de logística CMA CGM (con una inversión de 120 millones de euros) se incorporará como tercer socio. Según los informes, este grupo confirmó su interés tras un acuerdo no vinculante en octubre. Por tanto, su participación sigue prevista.
El Grupo Renault ya es un actor fuerte en el sector de los vehículos industriales ligeros. El Grupo Volvo (no confundir con Volvo Cars) se siente como en casa en el mercado de camiones. Flexis aprovechará la experiencia de ambas partes para introducir en el mercado una nueva generación de furgonetas eléctricas y servicios asociados. Los iniciadores quieren hacer especial hincapié en las capacidades inteligentes de los vehículos.
Plataforma de monopatín con 800 voltios
Renault y el Grupo Volvo siguen dando sólo algunas cifras clave concretas sobre las furgonetas previstas. Lo que es seguro es que las furgonetas totalmente eléctricas con diferentes carrocerías se basarán en una nueva plataforma de 800 voltios basada en software con varios tamaños de batería. Se habla de "una familia completamente nueva de vehículos totalmente eléctricos y definidos por software". Y: la plataforma de monopatín ofrece "una gran modularidad para diferentes tipos de carrocería a bajo coste y un gran avance en los requisitos de seguridad".
Según la información facilitada en octubre, el objetivo es alcanzar un nuevo nivel de conectividad para que los vehículos "dispongan de funciones sin precedentes para supervisar las actividades de entrega y el rendimiento empresarial de los usuarios, reduciendo los costes globales de utilización para las empresas de logística en 30%". Los servicios conectados están diseñados para ofrecer a los clientes "vehículos actualizados de por vida".
También es probable que la reducción de costes sea la palabra clave de la cooperación entre los dos grandes actores. Al menos así podrían interpretarse algunos pasajes de los anuncios de Renault y el Grupo Volvo en otoño. En lugar de abordar el desarrollo en solitario, querían unir sus fuerzas para ser pioneros en una generación completamente nueva de furgonetas totalmente eléctricas y los servicios asociados. Porque: "El mercado europeo de furgonetas electrificadas se triplicará de aquí a 2030, lo que promete una enorme oportunidad para una oferta de LCV completamente nueva dirigida en particular al floreciente negocio del comercio electrónico y el alquiler". Los clientes empresariales necesitan vehículos electrificados, más seguros y totalmente conectados.
Según los iniciadores, la empresa conjunta prevista funcionará con la agilidad de una start-up y al mismo tiempo se beneficiará de sus grandes accionistas. La intención es invertir conjuntamente en investigación y desarrollo y aportar a la nueva empresa la experiencia, los servicios y la presencia industrial existentes. Renault declaró que aportaría principalmente su experiencia en el desarrollo y la fabricación de la plataforma eléctrica, mientras que el Grupo Volvo sumaría puntos con su base de clientes de proveedores logísticos, su red mundial de servicios y su experiencia en servicios operativos y de productividad.
"Estamos encantados de dar un paso más en nuestro camino hacia las soluciones de transporte sostenibles mediante la creación prevista de una nueva empresa", declaró entonces Martin Lundstedt, Presidente y Director General del Grupo Volvo. El Grupo Volvo se compromete a seguir ofreciendo a sus clientes soluciones de transporte completas que les ayuden a descarbonizar sus cadenas de valor. "Vemos una demanda creciente de transporte urbano limpio, eficiente y seguro. La asociación y la colaboración son clave para lograrlo".
Fortalezas complementarias
Según Luca de Meo, Director General del Grupo Renault, la electrificación y la digitalización están preparando el terreno para una revolución en el mercado de los vehículos industriales ligeros. "El Grupo Renault pretende ser líder en esta transformación, garantizando al mismo tiempo una creación de valor sólida y eficaz. Hoy, estamos muy orgullosos de embarcarnos en este viaje con el Grupo Volvo para aportar la mejor de las soluciones a nuestros clientes profesionales de la logística. También estamos deseando que CMA CGM se una a la empresa. La nueva empresa es la combinación sin parangón de los activos complementarios de 3 campeones: un fabricante líder de camiones, experto en servicios a medida, un campeón de las cadenas de suministro globales y un pionero europeo en VE y líder en LCV. Todos los ingredientes están ahí para dar lugar a algo verdaderamente único".
No obstante, se hizo hincapié en que el Grupo Volvo y Renault siguen siendo competidores en todos los demás ámbitos. Sin embargo, esto no se aplica al sector de los vehículos industriales pesados. Renault y Volvo llevan décadas cooperando en este campo: Renault Trucks, como sabe, forma parte del Grupo Volvo. Y a través de Renault Trucks, también existe un vínculo en el sector de los vehículos industriales ligeros desde hace más de 35 años, que se refleja en la distribución de la Renault Master y la Renault Trafic en ambas redes.
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