Renault ofrecerá transmisiones y baterías refabricadas en posventa
El Futuro es Neutro es la filial del Grupo Renault fundada en 2022 y centrada en el reciclaje. La nueva empresa tiene como objetivo convertirse en el líder europeo de la economía circular para los vehículos de motor en 2030, tal y como se afirmó en su lanzamiento hace un año y medio. La empresa ha anunciado ahora que lanzará un servicio posventa para el Grupo Renault que incluye componentes reacondicionados para los vehículos eléctricos de la empresa francesa.
En concreto, habrá motores eléctricos remanufacturados de segundo uso para el Zoe, Twingo E-Tech, Kangoo E-Tech y Master E-Tech; electrónica de potencia reutilizable para el Zoe y Kangoo E-Tech, así como baterías de segunda vida para el Zoe, Twingo E-Tech y Megane E-Tech. En la planta francesa de Flins, The Future is Neutral pretende alcanzar una capacidad de producción de "más de 3.000 componentes reacondicionados al año" para vehículos eléctricos a partir de este año.
Sin embargo, el ecosistema circular se extenderá más allá de Flins. El Grupo Renault anuncia un "sistema industrial y de colaboración para soluciones de economía circular desde Flins hasta Bursa en Turquía y Sevilla en España". Los emplazamientos deben reflejar los cuatro pilares estratégicos de Re-trofit, Re-energy, Re-cycle y Re-start. Esto significa que Renault no sólo quiere reciclar en sentido estricto, sino también revisar y reacondicionar coches usados, realizar análisis y reparaciones de baterías e impulsar el desarrollo estructural de una economía circular (a través de la formación, la educación y un programa de incubación).
En otoño de 2022, El futuro es neutro se presentó como una empresa que quiere utilizar los coches viejos como fuente de materias primas para los coches nuevos, no sólo dentro de Renault, sino para todos los actores de la industria. En aquel momento, se dijo que un coche nuevo sólo contiene entre un 20% y un 30% de materiales reciclados procedentes de todos los sectores industriales. En cambio, el material reciclable de los vehículos al final de su vida útil se reutiliza en su mayor parte para otras aplicaciones industriales, sobre todo en la fundición de metales y la construcción. El objetivo de The Future is Neutral es "permitir que la industria utilice una proporción significativamente mayor de materiales reciclados de automoción en la producción de vehículos nuevos". La empresa también aspira a desempeñar un papel destacado en el reciclaje de baterías en circuitos cerrados.
De aquí a 2030, la start-up Renault quiere liderar la economía circular de los vehículos de motor en Europa con una facturación de más de 2.300 millones de euros y un margen superior al diez por ciento. Para lograrlo, no tiene que empezar de cero. Ya existe una red de filiales y socios de Renault implicados en la recogida y el reciclaje de piezas, materiales y baterías procedentes de la chatarra, los rechazos de producción o los talleres. En concreto, Renault menciona sus filiales Gaia, Indra y Boone Comenor, así como la Refactoría de Flins.
A corto plazo, la nueva empresa afirma que su objetivo es ampliar sus áreas de negocio existentes y desarrollar oportunidades innovadoras para la industria del automóvil. Para lograr un crecimiento rápido, The Future is Neutral también quiere involucrar a inversores externos para una pequeña parte de su capital. Concretamente, para "cofinanciar inversiones por un total de unos 500 millones de euros de aquí a 2030", declaró Renault hace un año y medio.
Luca de Meo, Director General del Grupo Renault, describió la nueva empresa como un paso más en el compromiso que Renault mantiene desde hace tiempo con la economía circular. "Nuestras filiales Gaia, Indra y Boone Comenor, así como la Refactoría de Flins, ya han demostrado nuestra capacidad para generar actividades que crean valor económico, social y medioambiental a lo largo del ciclo de vida del vehículo."
La misión de la empresa es ampliar el negocio estratégicamente y con nuevos mercados de venta ofreciendo soluciones de reciclaje de ciclo cerrado a la industria del automóvil, que se enfrenta al reto del cambio climático, la nueva legislación y la creciente presión sobre los recursos, explicó el jefe de Renault. "Nuestro objetivo es llevar el reciclaje a una nueva era y convertirnos en el líder europeo de la economía circular".
Renault ilustra su relevancia con las siguientes cifras: Cada año en Europa, por ejemplo, más de once millones de vehículos llegan al final de su ciclo de vida. Cada uno de ellos está compuesto en un 85% por materiales reciclables, principalmente metales y plásticos.
2 Comentarios