VW ID. El Buzz recibe una tracción total - con una variante deportiva GTX

Mucha gente piensa en la practicidad y la comodidad en relación con el ID. Buzz, ya que es el modelo MEB con más espacio de almacenamiento. También es icónico porque recuerda al legendario Bulli con su pintura a menudo bicolor. Rara vez se ha utilizado una palabra para describir el ID. Buzz: deportivo.

Es probable que eso cambie ahora, ya que VW Vehículos Comerciales ha presentado el ID. Buzz como GTX. Adopta la propulsión eléctrica con 250 kW de potencia del sistema del ID.7 GTX. El nuevo motor trasero APP550, significativamente mejorado, con 210 kW y 560 Nm de par por sí solo, se complementa con un motor asíncrono en el eje delantero. Se denomina AKA150, entrega 80 kW y ofrece 134 Nm de par. VWCV ya había insinuado que podría ofrecer el ID. Buzz con tracción a las cuatro ruedas, además de la tracción trasera de 150 kW. El hecho de que sería un GTX y no un ID. Buzz 4Motion no era previsible.

La ID. Buzz también contará con la batería ligeramente mejorada de 79 kWh introducida en el ID.3 GTX en lugar de la conocida batería de 77 kWh. Sin embargo, esta batería sólo está disponible en la ID. Buzz GTX con la distancia entre ejes normal. En el futuro, la versión de batalla extendida sólo estará disponible con la nueva batería de 86 kWh, que VW ya ha anunciado para el ID.7, pero que aún no está en el mercado.

Con esta nueva tracción total, el deportivo Buzz puede acelerar hasta los 100 km/h en 6,5 segundos y, según VWCV, ofrecer "una tracción óptima en cualquier superficie". Si el ID. Buzz GTX, con sus llantas de serie de 19 pulgadas o las opcionales de 21 pulgadas, se conducirá alguna vez fuera de la carretera, es una cuestión totalmente diferente.

Sin embargo, el valor utilitario del EV ha aumentado en un aspecto, aunque se trate de la versión deportiva. Con la distancia entre ejes estándar, la capacidad de remolque aumenta a 1.800 kilogramos, es decir, 800 kilogramos más que antes. Con la batalla larga, la ID. Buzz GTX puede seguir remolcando 1.600 kilogramos. Según VW, la furgoneta MEB será un "vehículo de remolque eléctrico para bicicletas, barcos o remolques de caballos". Sin embargo, no hay información sobre el consumo en modo remolque.

La información sobre la potencia de carga es interesante. La batería de 79 kWh de la ID. Buzz GTX puede cargarse con hasta 185 kW, y tarda 26 minutos en cargarse del 10% al 80%. La ID.3 GTX puede cargarse con unos 175 kW. Por otro lado, la batería de 86 kWh de la versión de batalla larga puede cargarse con hasta 200 kW de pico, como en el ID.7, y el proceso de carga estándar dura "menos de media hora". En la versión alemana del comunicado de prensa, VWCV especificó que se trata de 26 minutos. Sin embargo, el fabricante aún no ha especificado la autonomía de ninguna de las dos versiones de batería.

El GTX Buzz se reconoce desde el exterior por el parachoques rediseñado con una rejilla de ventilación negra y las luces diurnas rediseñadas. También están las mencionadas llantas y varios logotipos GTX. El color "Rojo cereza" es exclusivo del GTX (como se muestra en las fotos de prensa). Como opción, puede pedirse "en combinación con el plata Mono metalizado como acabado de pintura bitono". Además, hay seis acabados de pintura uni y cuatro bicolores conocidos.

El carácter deportivo también queda patente en el interior, con el techo interior negro y otros colores oscuros. Los asientos de confort ajustables con función de memoria también presentan el diseño GTX. Además, el Buzz cuenta ahora con una pantalla táctil de 12,9 pulgadas (en lugar de 12 pulgadas) e integración ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento. El maletero cubica entre 1.121 y 2.123 litros en la distancia entre ejes estándar. El ID extendido. Buzz GTX tiene una capacidad de entre 1.340 y 2.469 litros.

El lanzamiento al mercado de ambas ID. Buzz GTX tendrá lugar en la segunda mitad del año. La preventa comenzará en verano. Los precios también estarán disponibles entonces. Por el momento, no está claro cuánto costará la ID. Buzz GTX.

Fuente: Información por correo