Nissan y SK On planean una fábrica de baterías en EE.UU.
Según el diario japonés Yomiuri ShimbunSe dice que el trasfondo de estas consideraciones es la actual política de subvenciones estadounidense. Nissan utiliza actualmente baterías de AESC para sus BEV, por lo que no tienen derecho a las subvenciones estadounidenses. En los próximos meses se tomará una decisión definitiva sobre la cooperación entre Nissan y SK On.
Un detalle curioso: AESC, o Automotive Energy Supply Company a secas, se fundó originalmente como la división de baterías de Nissan. Sin embargo, Nissan vendió una participación mayoritaria en el negocio de las baterías al grupo chino Envision, por lo que la división funcionó como Envision-AESC durante varios años. Entretanto, la empresa ha vuelto a adoptar el nombre de AESC, pero la propiedad china no ha cambiado.
Nissan planea probablemente un total de cuatro modelos eléctricos de su planta estadounidense de Canton, Mississippi. Según informaciones anteriores, se trata de dos berlinas eléctricas que se lanzarán al mercado en 2026. Les seguirán dos modelos crossover eléctricos en los dos años siguientes. Una berlina y un crossover se lanzarán bajo la marca Nissan y los otros como Infiniti.
No está claro si las celdas de las baterías de la posible planta conjunta de Nissan y SK On se recibirán directamente para el inicio previsto de la producción de los coches eléctricos en 2026. Según fuentes del Yomiuri Shimbun, las dos empresas siguen negociando los detalles de la colaboración en marzo de 2024 y esperan que las conversaciones se prolonguen durante varios meses. Es cuestionable que se pueda construir y poner en funcionamiento una planta de baterías completa en tan sólo un año y medio desde la decisión de inversión.
Sin embargo, SK On ya cuenta con fábricas de baterías en EE.UU. y tiene más en construcción. Sin embargo, estas fábricas se asocian principalmente con otros fabricantes de automóviles, como Hyundai para Georgia y Ford como parte de la empresa conjunta BlueOvalSK para Kentucky y Tennessee. La fábrica existente en Georgia ya cuenta con clientes como Ford y Volkswagen.
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