El Grupo VW confía en los asistentes de conducción autónoma de Mobileye

Según un comunicado de prensa del Grupo Volkswagen, Mobileye proporciona tecnologías para la conducción parcial y altamente automatizada basadas en sus plataformas SuperVision y Chauffeur. Las marcas del Grupo Audi, Bentley, Lamborghini y Porsche tienen la intención de utilizar esta tecnología para introducir rápidamente nuevas funciones de conducción en su cartera de modelos con todos los tipos de propulsión, en concreto, funciones ampliadas de nivel 2 y, en el futuro, de nivel 3. A partir de este nivel, el vehículo puede asumir temporalmente la tarea de conducir en zonas designadas, y los conductores no tienen que supervisar el sistema permanentemente.

Además, Mobileye suministrará componentes tecnológicos adicionales para la conducción autónoma de Volkswagen Vehículos Comerciales, pero ya estamos hablando del Nivel 4, "conducción totalmente automatizada". El objetivo declarado de Volkswagen ADMT (Conducción Autónoma, Movilidad y Transporte), filial de Volkswagen, es desarrollar la conducción autónoma ID. Buzz para servicios de movilidad y transporte.

"Poner en circulación lanzaderas autónomas en grandes cantidades requiere la cooperación de socios fuertes", afirma Christian Senger, miembro del Consejo de Conducción Autónoma, Movilidad y Transporte (ADMT) de Volkswagen Vehículos Comerciales: "Estamos desarrollando el primer vehículo totalmente autónomo producido en serie, y Mobileye está aportando el conductor digital". Una de las principales ventajas de la cooperación es la sinergia con los sistemas para la conducción automatizada del Grupo; los módulos pueden utilizarse conjuntamente a través de los niveles SAE 2+ a 4, en función de la fase de ampliación.

Nivel 4 inicialmente sólo para VWCV

Según el Grupo VW, las funciones para las marcas premium incluyen "sistemas avanzados de asistencia a la conducción en autopista y en ciudad, como el adelantamiento automatizado en autopistas de varios carriles en zonas y condiciones permitidas, así como la detención automática ante semáforos en rojo y señales de stop, y la asistencia en cruces y rotondas". En comparación con los sistemas actuales, que funcionan mejor en autopistas, habría una notable ampliación de las funciones en el tráfico urbano con semáforos, señales de stop y rotondas.

VW subraya que todos los sistemas de asistencia al conductor se basan en las arquitecturas de software desarrolladas por su filial Cariad. Se refiere al E3 1.2, que se utiliza en el nuevo Porsche Macan, el Audi Q6 e-tro y los próximos modelos PPE. "Las marcas deciden el despliegue específico de los sistemas y los adaptan a la experiencia de conducción específica de cada marca", afirma. Para el E3 1.2, VW sigue confiando en socios como Mobileye para desplegar la tecnología con rapidez.

A largo plazo, el Grupo confía en su "propio sistema interno completo": para la "futura arquitectura E3 2.0", VW quiere "seguir avanzando". Las asociaciones existentes con Bosch, Qualcomm y Horizon Robotics en China "continuarán con un enfoque". El sistema debutará entonces en la plataforma totalmente eléctrica SSP Scalable Systems Platform. La SSP se describe aquí como la plataforma mecatrónica "totalmente eléctrica, totalmente digital y altamente escalable" del Grupo.

"Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros clientes de todo el mundo productos excepcionales con tecnología de vanguardia", afirma Oliver Blume, consejero delegado del Grupo Volkswagen y Porsche AG. "Las nuevas funciones de conducción automatizada aumentarán significativamente la comodidad y la seguridad. Estas funciones, que se adaptarán a nuestras marcas y productos, harán de cada viaje una experiencia personal e individual. En Mobileye, tenemos un socio adicional de primera clase para dar forma juntos a este futuro del automóvil."

"Estamos orgullosos de trabajar estrechamente con el Grupo Volkswagen para hacer que el futuro de la conducción sea más seguro, más automatizado y más gratificante", afirma Amnon Shashua, Presidente y CEO de Mobileye. "A través de estos programas, vemos al Grupo Volkswagen liderando la industria en la puesta de la tecnología de asistencia avanzada al conductor impulsada por IA en manos de los consumidores a nivel mundial y en el desarrollo de nuevos servicios con vehículos autónomos. "

volkswagen-group.com, vwn-presse.de (en alemán, es necesario iniciar sesión)