Ford podría estar planeando un coche eléctrico compacto de 25.000 dólares
El consejero delegado de Ford, Jim Farley, mencionó que la empresa está trabajando en una nueva plataforma para coches eléctricos de bajo coste a principios de febrero durante una conferencia telefónica sobre las cifras de negocio para 2023. Sin embargo, no dio ningún detalle. Bloomberg informa ahora, citando a una persona con información privilegiada, de que Ford está planeando un SUV compacto, un pequeño pick-up y, posiblemente, un tercer modelo basado en la nueva plataforma que podría utilizarse para servicios de ride-hailing. Según la información privilegiada, el primero de estos modelos se lanzará a finales de 2026 y costará unos 25.000 dólares.
Bloomberg afirma que Alan Clarke, que pasó de Tesla a Ford hace dos años, es el responsable del desarrollo de la nueva plataforma. Según el informe, dirigió el desarrollo del Tesla Model Y. En Ford, Clarke dirige un equipo de desarrollo en Irvine, California. La nueva plataforma EV producirá coches eléctricos compactos con baterías de litio-hierro-fosfato. Sin embargo, también se están investigando otras tecnologías de baterías para reducir aún más los costes, según cita la agencia de noticias a la persona con información privilegiada.
Esto se produce después de que Ford volviera a registrar elevadas pérdidas en su división de coches eléctricos Model e. En 2023, las pérdidas de la división ascendieron a 4.700 millones de dólares. Los tres últimos meses del año fueron el trimestre más deficitario, con cerca de -1.600 millones de dólares. Así pues, la tendencia también apunta a la baja. Una de las razones es que las ventas de vehículos eléctricos de Ford se están estancando. Ford también cita "un entorno de precios extremadamente competitivo, junto con inversiones estratégicas en el desarrollo de vehículos eléctricos limpios de nueva generación". Los costes de los materiales también han subido.
Ford ha tenido que adaptar su estrategia ante la menor demanda y la guerra de precios instigada por Tesla, dijo el consejero delegado Jim Farley en una llamada telefónica con analistas en febrero con motivo de la publicación de las cifras anuales. La empresa quiere centrarse ahora en vehículos eléctricos grandes, como camiones y furgonetas, y en vehículos eléctricos pequeños de bajo coste. La plataforma EV mencionada anteriormente está destinada a estos últimos. Ford también tiene previsto hacer más hincapié en el mercado de los híbridos: Las ventas de híbridos podrían aumentar un 40% el próximo año, según Farley.
Desde el informe anual del tercer trimestre se sabe que Ford frena su hoja de ruta de vehículos eléctricos. En aquel momento, Ford anunció que pospondría algunas de sus inversiones multimillonarias previstas en nuevas capacidades de producción de vehículos eléctricos y baterías. La primera consecuencia concreta es que Ford realizará su fábrica de células de baterías LFP en EE.UU. a una escala mucho menor que la inicialmente diseñada. El fabricante de automóviles también canceló los planes para una planta de baterías para vehículos comerciales EV prevista con LG Energy Solution y Koç en Turquía. Las medidas de reducción de costes también afectan a una segunda fábrica de baterías prevista en un nuevo campus en Kentucky.
A finales de octubre, Ford citó como motivo las pérdidas de mil millones de euros en la división eléctrica del Model e y el debilitamiento de la demanda. "Muchos clientes de Norteamérica interesados en comprar VE no están dispuestos a pagar primas por ellos respecto a los vehículos de gasolina o híbridos, lo que comprime bruscamente los precios y la rentabilidad de los VE", escribió el fabricante en un comunicado.
La construcción de Blue Oval City -el nuevo campus de producción de vehículos eléctricos de Ford en Tennessee- continuará sin cambios, pero otros proyectos -como los mencionados anteriormente- se pospondrán o quedarán en suspenso.
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