BMW también fabricará coches de la "Neue Klasse" en Ratisbona
Como afirma BMW en un comunicado de prensa actual, ya se han completado los trabajos preparatorios iniciales para producir la nueva plataforma en la planta de Ratisbona. "Con la Neue Klasse, la empresa pretende establecer nuevos estándares de digitalización, electrificación y circularidad, y ya nos estamos preparando para ello en Ratisbona. Durante la pausa de producción de Año Nuevo, completamos las primeras modificaciones importantes, incluso para nuestro montaje de vehículos. A finales del año 2024/2025 se aplicarán otras medidas estructurales de gran envergadura", afirma el director de la planta, Armin Ebner.
La producción de los Neue Klasse EV en Ratisbona comenzará en "la segunda mitad de la década". BMW aún no ha facilitado oficialmente más detalles. Según información anterior no confirmadase espera que el SUV compacto conocido internamente como NB5, sucesor del actual iX1, salga de la línea de producción de Ratisbona.
El iX1 y iX2, así como los correspondientes modelos de combustión, ya se fabrican en Ratisbona, por lo que tiene sentido que BMW también fabrique allí los correspondientes modelos sucesores. Ebner quiere aumentar el número de unidades con los dos modelos BEV actuales: "Hasta finales de 2024, se destinará un total de unos 200 millones de euros a los emplazamientos de Ratisbona y Wackersdorf", afirma el comunicado de prensa. Con el BMW iX1 y el BMW iX2, seguiremos inspirando a clientes de todo el mundo con el placer de la conducción totalmente eléctrica desde Ratisbona", afirma Ebner. Europa es un mercado vital para el iX2.
Las baterías de alto voltaje para los vehículos eléctricos de Ratisbona se fabrican en la planta de Leibnizstraße, cerca de la fábrica de vehículos. El año pasado se fabricaron allí más de 100.000 baterías de alto voltaje con células suministradas por la empresa. Para la producción de la Neue Klasse, la tecnología de las baterías pasará de células prismáticas en módulos a células redondas en diseño célula a célula. Además, el montaje de baterías existente cerca de las fábricas de vehículos se complementará con una gran instalación centralizada de montaje de baterías. Como se informó, ésta se ubicará en el municipio de Straßkirchen.
Según BMW, el Wackersdorf El emplazamiento también contribuirá de forma importante al cambio hacia la producción de vehículos eléctricos: "Los primeros productos de nuestro nuevo centro de pruebas de baterías entrarán en funcionamiento regular en Wackersdorf a partir de mediados de 2024", afirma Ebner. El nuevo centro de pruebas ocupará una superficie de más de 8.000 metros cuadrados y se integrará en las estructuras de construcción existentes en el emplazamiento. Las baterías de alto voltaje y otros componentes de propulsión eléctrica de los futuros modelos de BMW Group se probarán allí en una fase muy temprana de su desarrollo, mucho antes del inicio de la producción.
En 2023, se fabricaron en Ratisbona un total de 238.301 BMW nuevos, y el director de la planta espera cifras superiores en 2024. "Desde que añadimos un turno de noche en otoño del año pasado, nuestra producción diaria ya ha aumentado en unos 300 vehículos, hasta los 1.300 actuales", afirma Ebner. "Ya hemos contratado a más de 500 nuevos empleados en 2023. Para 2024, tenemos previsto contratar a otros 600 para nuestra producción". BMW busca contratar personal en áreas con escasez de cualificaciones, como el mantenimiento y la electrónica.
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