El Credobus húngaro presenta un autobús eléctrico ligero

Credobus planea lanzar su nuevo modelo eléctrico de batería, denominado Electronell, como un autobús individual de 12 metros y un autobús articulado de 18 metros. El modelo solo se lanzará en la primera mitad de 2024, y el articulado le seguirá en la segunda mitad del año. Además de en Hungría, el autobús también se lanzará en países de Europa Central y Oriental. La serie Electronell se basa en la serie Econell Next del fabricante, que funciona con un motor de combustión convencional. Es conocida por su construcción ligera.

En concreto, el autobús eléctrico estará por debajo de un peso en vacío de 11,5 toneladas gracias a una estructura de bastidor metálico optimizada y a "ejes de alta resistencia de 19,5 pulgadas". El fabricante afirma que su autobús solo es 1,5 toneladas más ligero y su autobús articulado tres toneladas más ligero que los productos de la competencia, "por lo que tienen que estar equipados con alrededor de un 25% menos de capacidad de batería para la misma autonomía".

Credobus instala en el Solobus tres en lugar de cuatro bloques de baterías con una capacidad total de 294 kWh. Dos de ellos están alojados en los bajos del autobús; el fabricante no facilita información sobre la posición del tercer bloque. "La racionalización de la capacidad de las baterías reducirá tanto el precio de compra y el consumo de energía como el coste de sustitución de las baterías", se lee en un comunicado de prensa adjunto.

La propulsión eléctrica del Electronell procede de Voith y consta de un motor eléctrico con 310 kW de potencia continua y 410 kW de potencia máxima (así como 3.100 Nm de par motor), inversor de propulsión y electrónica de control en ambas variantes del modelo. BorgWarner suministra las baterías mencionadas. Se trata de paquetes Akasol refrigerados por líquido con química NMC, cada uno con una capacidad de 98 kWh y 560 kilogramos. La batería total de 295 kWh del autobús en solitario será suficiente para una autonomía de 300 kilómetros y, según los húngaros, puede cargarse completamente en dos horas con 150 kW de corriente continua.

Otros componentes también proceden de proveedores conocidos, como el sistema de aire acondicionado con bomba de calor de Eberspächer, la bomba de dirección asistida electrohidráulica de Dana y el compresor de accionamiento eléctrico de Knorr-Bremse. El autobús eléctrico de batería se construye en Mosonmagyaróvár y Győr. El chasis y las piezas metálicas se fabrican en la primera planta, mientras que el montaje tiene lugar en la segunda.

autobuses sostenibles.es, credobus.hu, credobus.hu (ambos en húngaro)