VW concreta sus planes para un coche eléctrico de 20.000 euros
El vehículo lleva el título provisional de ID.1 y podría salir a la carretera ya en 2027, según explicó el jefe de marca de VW, Thomas Schäfer, al margen de la presentación de las cifras de negocio para 2023. Los trabajos sobre el ID.1 ya están muy avanzados: Cuatro equipos de proyecto están elaborando propuestas para el VE, y en el evento ya se expuso un vehículo representativo. Aún está por decidir la implantación exacta y dónde se construirá el vehículo. "Se trata de un gran reto económico", dijo Schäfer a Der Spiegel. Debido a los elevados costes de las baterías, sólo podrá alcanzarse un precio de 20.000 euros si el vehículo se fabrica en cantidades importantes.
Aún se están examinando cuatro escenarios para determinar cómo puede alcanzarse este objetivo. También se rumorea que VW hablando con Renault sobre la cooperación en el pequeño coche eléctrico para conseguir mayores cantidades. La empresa francesa quiere lanzar un Twingo eléctrico en el mercado en 2025, que se basará en una versión adelgazada de la plataforma AmpR Small (antes CMF-BEV). Volkswagen podría adoptar la plataforma y construir el ID.1 junto con los franceses, o encargar su fabricación a Renault.
El ID.2, que ya ha sido confirmado, se presentará como versión de serie a finales de 2025 y se lanzará al mercado en 2026 - hasta ahora, se ha citado un precio de partida de 25.000 euros para una versión con batería LFP. Sin embargo, VW aún no ha confirmado si también estará disponible en el momento del lanzamiento al mercado o sólo el modelo superior más caro con batería NCM.
La decisión se tomará en las próximas semanas
Schäfer afirma que la fecha de la ID.1 se fijó "deliberadamente" un año después de la ID.2 prevista para 2026. Sin embargo, si el modelo eléctrico de 20.000 euros se lanzará realmente al mercado dentro de tres años y aún no se ha determinado la implantación exacta ni la planta (de VW). Eso sugiere una cooperación, incluida la producción externa. Sin embargo, VW no ha comentado los detalles de los cuatro escenarios mencionados por Schäfer. El jefe de la marca sólo declaró que se tomaría una decisión "en las próximas semanas".
Pocos días después del estreno del concepto "ID.2all" en Marzo de 2023, ya había rumores más concretos sobre otro pequeño VE por debajo del ID.2. Incluso entonces se habló de un modelo de 20.000 euros para 2027 y del posible nombre ID.1. La fuente de los informes fue Thomas Schäfer, que hizo varias declaraciones en una entrevista. "Ese es el próximo reto. Estamos trabajando en ello", dijo Schäfer, refiriéndose a los elevados costes de las baterías para un pequeño VE. Hace un año ya se habló de "varias opciones", incluida la adquisición de una plataforma de otro fabricante. Sin embargo, Schäfer ya lo ha matizado: cree que "podemos hacerlo solos".
Aunque esta decisión aún no se ha tomado y, debido al calendario, cada vez es más probable una cooperación que un desarrollo propio, Schäfer tiene la intención de mantener los planes eléctricos básicos a pesar de la reciente caída de las ventas de VE -el director general del Grupo VW, Oliver Blume, ya había hecho una declaración similar esta semana-. "El futuro de Volkswagen es eléctrico", dijo Schäfer. "Mantenemos nuestros planes".
Por cierto, los primeros efectos de las medidas de austeridad de Schäfer son visibles en las cifras de negocio: el rendimiento de las ventas de la marca VW aumentó del 3,6% al 4,1% con respecto a 2022. Sin embargo, a pesar de la evolución positiva, el margen sigue estando por debajo del objetivo del 6,5% en 2026 y también muy por debajo de la media actual del Grupo, del 7%.
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