Tesla podría construir su Semi en Alemania

El fabricante estadounidense sólo ha construido y entregado unos pocos de sus camiones eléctricos. Se cree que la mayoría de ellos se encuentran en la flota californiana de PepsiCo. Tesla inició la producción en EE.UU. de las primeras unidades del Semi en Octubre de 2022. Durante su visita de ayer a Alemania, Musk mencionó la fabricación del camión eléctrico en Grünheide. Así lo informó el diario alemán Handelsblatt, citando una grabación en vídeo del discurso de 20 minutos de Musk. El motivo del viaje de Musk a Grünheide fue el incendio provocado en el suministro eléctrico de la planta de Tesla el 5 de marzo, que provocó una interrupción forzosa de la producción de alrededor de una semana.

Musk dijo allí a los trabajadores que cree que producir el Semi en Grünheide "tendría sentido". Las primeras unidades se construyen en Nevada desde 2022 y Musk anunció que se producirán grandes volúmenes a finales de 2024. El jefe de la compañía también confirmó que el futuro coche eléctrico compacto de Tesla también se fabricará en Alemania. Actualmente, sólo el Modelo Y sale de la línea de producción de Grünheide. Según Musk, con una producción diaria de 1.300 vehículos.

Pero volvamos al camión eléctrico Semi: Tesla cifra su autonomía en 500 millas (unos 800 kilómetros) pero aún no ha publicado ninguna información oficial sobre la carga útil, la capacidad de la batería o la potencia. En EE.UU., el Semi está clasificado como camión de clase 8 con un peso bruto de hasta 80.000 libras (unas 36,3 toneladas). Los camiones eléctricos pueden superar este límite en 2.000 libras más, lo que equivale a 37,2 toneladas. Tesla declaró hace algún tiempo que había demostrado las mencionadas 500 millas con un Semi de 82.000 libras, lo que implica una carga completa.

Sin embargo, el peso del Semi, que determina la carga útil, sigue siendo una gran incógnita. Según el portal estadounidense Electrek Como ya explicamos en un informe anterior, los camiones de la Clase 8 pueden tener una tara de 12.000 a 25.000 libras (alrededor de 5,4 a 11,3 toneladas), y la carga útil varía en consecuencia.

El precio del camión eléctrico tampoco está claro. Poco después de que se presentara el prototipo en 2017, Tesla indicó un "precio base previsto" de 150.000 dólares para el modelo Semi básico. En aquel momento, se citaron $180.000 para una variante de mayor autonomía y $200.000 para la versión "Founders Series". Desde entonces, Tesla no ha comentado sus expectativas de precios.

Tesla sigue queriendo ampliar su fábrica alemana

Durante su visita, el jefe de Tesla también confirmó los planes de expansión de la planta de Tesla en Brandenburgo. Cuando se le preguntó por la ampliación de la planta, Musk dijo: "Por supuesto", y añadió: "Creo que es un gran lugar".

Tesla se ha enfrentado a la resistencia a los planes de ampliación de su fábrica. A mediados de febrero, los ciudadanos de Grünheide rechazaron una ampliación del emplazamiento de la fábrica por mayoría de votos.

El fabricante de automóviles quiere construir un depósito de mercancías, almacenes y una guardería de la empresa en otras 170 hectáreas junto a la actual fábrica de 300 hectáreas. Los planes se hecho público en 2022. El referéndum se centró en estas nuevas áreas, pero Tesla también quiere ampliar la planta en el emplazamiento de la fábrica existente. Sin embargo, esta última no se sometió explícitamente a votación.

En febrero, aún no estaba claro qué ocurriría exactamente después de la votación. Según los medios de comunicación, la votación no es jurídicamente vinculante. Aun así, el alcalde de Grünheide, Arne Christiani, dijo que el plan de desarrollo rechazado ya no se presentaría a los representantes municipales en su forma actual. Los representantes municipales volverán a reunirse el 14 de marzo y el 16 de mayo. Además, la comisión de finanzas del parlamento estatal tendrá que aprobar la venta de los terrenos por parte de la organización forestal estatal de Brandenburgo.

Como se informó, Tesla quiere duplicar su capacidad de producción en Grünheide de 500.000 unidades a un millón de VE al año y, según el Ministerio de Medio Ambiente de Brandeburgo, también planea "aumentar la capacidad de producción de almacenamiento de baterías de los 50 actuales a 100 gigavatios-hora al año en el futuro". Esto último también incluye la producción de pilas.

handelsblatt.com (Producción de semirremolques, en alemán), twitter.com (planes de expansión)