El Parlamento Europeo aprueba la norma Euro 7 sobre emisiones
En la sesión plenaria, el acuerdo fue adoptado con 297 votos a favor, 190 en contra y 37 abstenciones, según un comunicado del Parlamento. "Los vehículos deberán cumplir las nuevas normas durante más tiempo, lo que garantizará que sigan siendo más limpios durante toda su vida útil", señalaron los parlamentarios.
El compromiso que ahora se somete a votación en el Parlamento se negoció en Diciembre de 2023. Ya no incluía las normas más estrictas sobre emisiones que figuraban en la propuesta original de la Comisión Europea de Noviembre de 2022. Esto se debe a que los Estados miembros presentaron su posición en Septiembre de 2023 - se debilitó significativamente, de modo que la norma Euro 7 no supera a la actual Euro 6 en cuanto a emisiones de gases de escape.
Por esta razón, los requisitos sobre emisiones de escape en el compromiso aprobado ahora por el Parlamento no van más allá de los valores aplicados desde 2014. Hay nuevos requisitos para la vida útil de las baterías y el desgaste de los frenos. En los turismos, las baterías deben seguir ofreciendo el 80% de su capacidad original tras cinco años o 100.000 kilómetros, y el 72% tras ocho años o 160.000 kilómetros. En el caso de las furgonetas, se aplican valores del 75 y el 67%. Y en cuanto al desgaste de los frenos, los valores límite de emisión de partículas de frenado (PM10) para turismos y furgonetas son de 3 mg/km para los vehículos puramente eléctricos y de 7 mg/km para los vehículos híbridos y de pila de combustible.
Ahora sólo falta que el Consejo apruebe formalmente el acuerdo para que entre en vigor. Por primera vez, Euro 7 incluye valores límite para la emisión de partículas de frenado (PM10) y requisitos mínimos para la vida útil de las baterías de los coches eléctricos e híbridos.
En el futuro, cada vehículo recibirá un "Pasaporte medioambiental del vehículo" que contendrá información sobre su comportamiento medioambiental en el momento de la matriculación (por ejemplo, valores límite de emisiones contaminantes, emisiones de CO2, consumo de combustible y energía, autonomía eléctrica, duración de la batería). Los usuarios de los vehículos también podrán acceder a información actualizada "sobre el consumo de combustible, el estado de las baterías, las emisiones contaminantes y otra información relevante generada por los sistemas y monitores de a bordo".
"Hemos logrado un equilibrio entre los objetivos medioambientales y los intereses vitales de los fabricantes", afirma el ponente parlamentario responsable, Alexandr Vondra, de la República Checa. "Queremos garantizar la asequibilidad de los nuevos coches más pequeños con motor de combustión interna para los clientes domésticos y, al mismo tiempo, permitir que la industria automovilística se prepare para la esperada transformación del sector". La UE también se ocupará ahora de las emisiones de los frenos y los neumáticos y de garantizar una mayor durabilidad de las baterías."
0 Comentarios