VW presenta las variantes GTX del ID.3 & ID.7

En el pasado, VW ya había mostrado un show car de un ID.3 deportivo con tracción a las cuatro ruedas, pero el ID.3 GTX en realidad sólo tiene tracción trasera pura. Esto es bueno para un comportamiento de conducción deportivo con tracción trasera, pero no tanto para la tracción y la aceleración pura.

Dado que la ID.3 normal se mantuvo con el motor eléctrico de 150 kW incluso durante la actualización de su modelo la primavera pasada y aún después de la introducción de la nueva generación de propulsores en la ID.4/ID.5, era lógico que el nuevo APP550 se reservara para la ID:3 GTX más potente. Y eso es exactamente lo que ha ocurrido: en dos variantes.

La ID.3 GTX viene con la conocida potencia de 210 kW de la APP550. Por encima está el ID.3 GTX Performance, que tiene una potencia de 240 kW. "Esto significa que el deportivo compacto eléctrico cuenta con el motor eléctrico más potente de todos los presentados por Volkswagen hasta la fecha", afirma VW en el comunicado de prensa. En ambos niveles de potencia, el motor eléctrico desarrolla un par máximo de 545 Nm, lo que debería bastar para pasar de 6,0 segundos o 5,6 segundos desde parado a 100 km/h. No obstante, se trata aún de valores previstos. Lo que sí se ha confirmado es que la velocidad máxima aumenta a 180 km/h (GTX) y 200 km/h (GTX Performance).

También hay una batería ligeramente mejorada con un contenido energético de 79 kWh (netos) en lugar de los conocidos 77 kWh - 84 kWh brutos instalados en los bajos. Según VW, la capacidad de carga en CC es de hasta 175 kW y el tiempo de carga debería reducirse a 26 minutos. Se espera que la autonomía combinada WLTP del ID.3 GTX sea de unos 600 km (valor previsto).

La última gama GTX también incluye versiones deportivas del ID.7 y el ID.7 Tourer. Como la versión de 210 kW del APP550 ya está instalada de fábrica en estos dos modelos, pero hasta la fecha no se había ofrecido ninguna versión con tracción total, Volkswagen está compensando esta carencia: el ID.7 GTX es un vehículo con tracción total. En la parte trasera se mantiene la conocida versión de 210 kW, mientras que en el eje delantero se instala un motor de 80 kW. Según la empresa de Wolfsburgo, la potencia del sistema es de 250 kW, lo que convierte al ID.7 Tourer GTX en el familiar de VW más potente jamás construido.

La versión de batería con 86 kWh anunciada para la ID.7 también debuta en los modelos GTX. También se prometió para el modelo de tracción trasera de 210 kW, pero en el lanzamiento al mercado sólo estaba disponible la conocida batería de 77 kWh. La nueva batería de 86 kWh puede cargarse con hasta 200 kW, pero VW sólo ha facilitado hasta ahora un tiempo de carga aproximado de "bastante menos de 30 minutos" desde el 10% hasta el 80%.

Para la diferenciación visual por dentro y por fuera, los diseñadores de VW se inspiraron en los motores de combustión GTI. Tanto el ID.3 GTX como el deportivo ID.7 tienen su propia parrilla frontal con aspecto de panal de abeja, pero, por supuesto, sólo en la toma de aire inferior en los modelos eléctricos, no hay parrilla artificial del radiador. Los faros tienen cada uno un gráfico luminoso típico de GTX y hay numerosos elementos en negro de alto brillo en la carrocería; por lo demás, estas piezas son plateadas. En combinación con las llantas deportivas, los elementos negros contrastados crean un aspecto dinámico.

En el interior, hay asientos más deportivos con costuras rojas y letras GTX. Los asientos ergoActive personalizados con diseño GTX también están disponibles como opción en el ID.3. Un volante multifunción especial con las letras GTX también está disponible en todas las versiones GTX.

También hay una novedad en el ID.3: paralelamente al debut de los nuevos modelos GTX, toda la gama de modelos ID.3 recibe un nuevo paisaje del salpicadero. Ahora se ha instalado una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, y la palanca selectora del cambio se ha separado de la carcasa del "Digital Cockpit" mejorado y se ha diseñado por separado -como en el ID.7, por ejemplo- como palanca de la columna de dirección. Esta medida ha creado el espacio para la pantalla de mayor tamaño. También dispone de la última versión del asistente de voz IDA con integración ChatGPT.

"Con su espontánea y superior entrega de potencia, el nuevo ID.3 GTX Performance es para mí la contrapartida eléctrica de nuestro deportivo icono compacto, el Golf GTI Clubsport. Por supuesto, un propulsor eléctrico y un motor de gasolina turboalimentado tienen cada uno su propio carácter único. Sin embargo, el potente ID.3 GTX Performance y el puro Golf GTI Clubsport2 comparten la misma fascinante ligereza cuando aceleran. Dos deportivos modernos, hechos por Volkswagen", afirma Kai Grünitz, miembro del Consejo de Desarrollo de la marca VW. "Con el ID.3 GTX, Volkswagen traslada la fascinación icónica de sus modelos GT compactos al mundo de la movilidad eléctrica. El placer de conducir y la sostenibilidad forman aquí una alianza completamente nueva".

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