Subaru y Aisin desarrollarán juntos los eAxles
Según el comunicado de prensa de Subaru, la cooperación entre ambos socios "tiene como objetivo lograr diversos aspectos de rendimiento que tengan en cuenta los entornos en los que los clientes utilizarán sus vehículos". El eAxles integra los principales componentes necesarios para propulsar un vehículo eléctrico de batería. "Consta principalmente de una caja de cambios, un motor y un inversor", explica Subaru.
Además, los socios reconocen que la cadena de suministro existente para muchos en la industria del automóvil está cambiando a medida que los fabricantes se centran más en la electrificación. Teniendo esto en cuenta, Subaru y Aisin estudiarán "los proveedores de piezas y el esquema de producción óptimos".
Subaru revisa su objetivo de coches eléctricos el pasado agosto. El fabricante japonés aspira ahora a vender 600.000 vehículos eléctricos de batería para 2030. Los vehículos eléctricos de batería representarán el 50% de las ventas mundiales de Subaru. En su último plan estratégico a principios de 2020, Subaru seguía asumiendo que sólo el 40% de sus vehículos vendidos en todo el mundo estarían electrificados en 2030 - coches eléctricos e híbridos combinados. Según el nuevo plan, estos últimos desempeñarán un papel subordinado.
Subaru sólo ofrece actualmente un modelo eléctrico, el SUV eléctrico Solterra. Le seguirán otros siete BEV, según anunció el fabricante. Tres de ellos deberían salir a la carretera a finales de 2026, y cuatro más a finales de 2028.
Para lograr su objetivo, el fabricante de automóviles planea establecer una segunda línea de producción en Japón en 2027 (también con una capacidad de 200.000 BEVs/año) y otra en EE.UU.. Este último sigue siendo un importante mercado de ventas, y el fabricante quiere vender 400.000 vehículos eléctricos de batería anuales sólo allí para 2028. Las 600.000 unidades mencionadas son mundiales y sólo están previstas para 2030.
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