VW cancela la producción del ID.3 en Wolfsburgo

El coche iba a ser el primer modelo eléctrico fabricado en la planta principal de Wolfsburg. Volkswagen ha anunciado ahora que seguirá fabricando el ID.3 exclusivamente en Sajonia. La demanda sigue siendo demasiado baja.

Imagen: Volkswagen

Así lo afirmó un portavoz de VW in situ el viernes. El inicio del montaje del ID.3 en la planta principal, previsto para el verano, se ha vuelto a cancelar.

"Al fin y al cabo, cada euro que no tenemos que gastar cuenta", dijo Christian Vollmer, miembro del Consejo de Dirección de Producción, al explicar la decisión en una entrevista. "Por esta razón, hemos decidido seguir agrupando el volumen de la ID.3 en Zwickau y utilizar eficazmente el emplazamiento ya totalmente andamiado".

VW ya tuvo que cancelar turnos en su planta exclusiva para vehículos eléctricos de Sajonia en finales de 2023, citando también la baja demanda. El año pasado, VW entregó un total de 140.800 coches ID.3. La cancelación de la producción adicional en Wolfsburgo fue, por tanto, una buena noticia para Zwickau, dijo Vollmer. Sin embargo, la línea de montaje del ID.3 existente en Dresde, donde también se fabrica el coche en pequeñas cantidades, no se ve afectada, añadió el portavoz. El montaje allí continuará.

Inicialmente, VW según se informa preveía el entonces renovado "nuevo ID.3" para la primavera de 2023. El modelo actualizado debía construirse no sólo en Zwickau y Dresde, sino también en la planta principal de Wolfsburgo, en la Baja Sajonia.

handelsblatt.com

6 Comentarios

acerca de "VW cancela la producción del ID.3 en Wolfsburgo"
vike
09.03.2024 um 20:39
Con sus peores problemas de software aparentemente superados y dada la preocupación por el volumen de ventas, la decisión de VW de no comercializar el ID.3 en EE.UU. parece cada vez más cuestionable. Aunque en teoría el mercado estadounidense se inclina más por los crossovers de tamaño medio como el ID.4, casi todo el mundo se lanzó a ese segmento y ha sido arrollado por el Modelo Y de Tesla debido a la superior infraestructura DCFC de Tesla en EE.UU.. Mientras tanto, los vehículos más pequeños de uso local son especialmente apropiados para los BEV dado el alto porcentaje de hogares con varios coches en EE.UU., y con GM habiendo abandonado el Bolt, Nissan inmersa en una broma pesada prolongada entregando el LEAF con CHAdeMO DCFC (en un mercado que dejó atrás CHAdeMO hace años), y el SE de Mini con una autonomía y utilidad limitadas, el ID.3 no habría tenido competencia real si VW hubiera podido traerlo a EE.UU. a un precio de $30k US o (mejor) justo por debajo. Al juguetear, VW podría haber perdido una ventana de oportunidad que probablemente se cerrará una vez que empiecen a aparecer los BEV chinos fabricados en México (quizá incluso el Tesla Jr., pero ¿quién sabe?).
Vily Frederiksen
10.03.2024 um 13:42
¡¡Traigan el ID3 a Norteamérica !!
Speedfriend
10.03.2024 um 21:36
Es sorprendente la atención que se presta a la gestión de la producción de VE de VW en Zwickau cuando la fábrica de Tesla en Berlín, que debería haber alcanzado una capacidad de 500.000 unidades, funciona a menos de la mitad de ese nivel.
William Tahil
11.03.2024 um 12:04
¿Cómo es posible que no haya un buen mercado en Europa para un coche tipo e-Golf de Volkswagen? Algo no va bien: las limitaciones de los VE con batería en sí, el coste excesivo de los VE, la limitación del suministro de materiales críticos que da lugar a "excusas"... ¿qué está pasando?
Brian
12.03.2024 um 16:14
Teníamos dos Golf en casa antes de recibir nuestro ID4 . ¡Hubiéramos pedido con gusto un ID3 si se ofreciera aquí en Canadá! VW. ¡Sabe cuántos Golf que vendió y todavía hay muchos de estos grandes coches en. la carretera aquí hoy ! A los americanos les gustan los coches grandes... ¡los canadienses son un poco más como los europeos en el sentido de que no tienen por qué tener un coche grande o una mini furgoneta! Consiga este modelo probado para Canadá y comience a enviarlos. Se venderán aquí si han solucionado todos los fallos de las primeras ediciones del modelo. VW recibió tanta mala tinta por haber lanzado este modelo con muchos fallos antes de lo que debería haber salido.
Nathanael
11.04.2024 um 03:12
De acuerdo. ¿Dónde está el ID.3 en Norteamérica? La gente lo quiere.

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