Nuevo propulsor de pila de combustible para vehículos de carretera y todoterreno
También hay una batería de 16 kWh con BMS y componentes de refrigeración. Viritech añade que la batería y el almacenamiento de hidrógeno están disponibles en "factores de forma a medida" y en una opción estándar para minimizar los plazos de entrega. La cadena cinemática viene completa con todos los sistemas de integración, y la VCU está preconfigurada para la puesta en marcha del sistema dentro del vehículo.
Viritech considera que la cadena cinemática está lista para los OEM, los Tier-1 y los organismos de investigación, lo que permitirá el rápido despliegue de los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.
Estos pueden incluir vehículos prototipo no homologados, con la división de ingeniería de Viritech capaz de apoyar la integración y el desarrollo del vehículo (incluyendo la HMI y el caso de seguridad funcional) para lograr un producto final totalmente homologado.
Timothy Lyons, director general de Viritech, describe además el impulsor de pila de combustible como una opción "viable, disponible y fácil de integrar", que permite a los fabricantes acelerar la entrega de FCEV dentro y fuera de carretera.
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