La empresa de logística estadounidense IMC pone en circulación 50 Nikola Tre
IMC Logistics se describe a sí misma como el mayor proveedor de transporte marítimo de mercancías de EE.UU. y afirma que cuenta con una gran flota de camiones y una densa red de depósitos y lugares de manipulación para el transporte terrestre. IMC ha empezado a electrificar su flota, incorporando camiones propulsados por baterías de Volvo Trucks. Sin embargo, la empresa no especifica el número exacto.
Ahora le seguirán los camiones de hidrógeno. IMC encargó hace algún tiempo un total de 50 unidades a Nikola. Diez se entregaron en el cuarto trimestre de 2023 y diez más se entregarán este mes. La entrega de los 30 FCEV restantes está prevista para finales de 2024. Tom's Truck Centres actuó como concesionario.
El presidente de la región del Pacífico de IMC, Jim Gillis, declaró: "En IMC creemos en el poder del transporte sostenible para impulsar un cambio positivo para el medio ambiente. Nuestro enfoque combinado de invertir tanto en electricidad como en hidrógeno nos ofrece lo mejor de ambas tecnologías. Estamos orgullosos de liderar la carga en soluciones sostenibles de drayage".
Nikola se enorgullece de estar a la vanguardia del transporte sostenible junto a IMC", afirma Steve Girsky, presidente y consejero delegado de Nikola. "Su visión de la transición de su flota a cero emisiones es un testimonio de su liderazgo en el sector del transporte de mercancías y establece un alto estándar para la industria. Nos sentimos honrados de estar alineados con ellos mientras todos trabajamos para descarbonizar la industria."
Nikola ha estado relativamente tranquilo últimamente. En Agosto de 2023, la empresa tuvo que retirar las 209 carretillas eléctricas de batería entregadas hasta la fecha y detener la venta de más unidades hasta nuevo aviso. La retirada se debió a los incendios que sufrieron las carretillas BEV en la sede de la empresa en junio y agosto. La llamada a revisión no afectó a las carretillas de pila de combustible de la empresa porque, según Nikola, tienen baterías diferentes.
Nikola comenzó en su día como una startup estadounidense con la visión de un camión de hidrógeno, pero más tarde añadió a su gama camiones eléctricos de batería para la transición. En Mayo de 2023, entonces el consejero delegado de Nikola, Michael Lohscheller, volvió a centrar la estrategia en los modelos H2. Desde el verano pasado, los nuevos camiones BEV sólo se han producido bajo pedido, ya que el interés del mercado por los camiones FCEV era significativamente mayor, según la empresa. Sin embargo, Lohscheller dimitió como Consejero Delegado a principios de agosto de 2023 por motivos familiares. Steve Girsky es ahora el cuarto CEO de Nikola en cuatro años.
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