Dodge presenta su primer muscle car eléctrico, con sonido de escape incluido
El nuevo vehículo se basa en la plataforma Stellantis STLA Large con tecnología de 400 voltios, ofrece una potencia motriz de hasta 500 kW (dos motores de 250 kW cada uno) y está diseñado para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Según Stellantis, el vehículo debería recorrer el cuarto de milla en un tiempo estimado de 11,5 segundos.
Los dos motores eléctricos se distribuyen entre los ejes, uno delante y otro detrás. La tracción total es de serie en todos los nuevos modelos Charger, escribe Dodge. La tracción total eléctrica ayuda naturalmente en la aceleración, ya que ofrece una mejor tracción. Hasta ahora, los muscle cars solían tener sólo tracción trasera.
La batería con química NCA tiene una capacidad bruta de 100,5 kWh. La potencia máxima de descarga es de 550 kW, importante para lograr la máxima aceleración. También hay un modo especial que prepara la batería para conseguir el mejor tiempo posible en el sprint en el cuarto de milla. Las celdas prismáticas deberían ayudar aquí, ya que estas celdas son estructuralmente más estables y ofrecen un mejor rendimiento térmico. El Charger puede cargarse del 20% al 80% en 27 minutos, lo que corresponde a una capacidad de carga media de 133 kW. La autonomía del Charger Daytona R/T se declara en 317 millas, con el Scat Pack es de 260 millas, o 510 y 418 kilómetros, respectivamente.
Además de los modos de conducción ya conocidos, como Auto, Eco, Sport y Mojado/Nieve, el Charger también ofrece un modo Drag y otro Track. El modo Track garantiza el máximo rendimiento del vehículo en superficies lisas y secas, mientras que el modo Drag, pensado para su uso en una pista de aceleración cerrada, asegura una salida en pista y una aceleración en línea recta óptimas. También existen funciones como el modo drift y el modo donut.
Los modelos Charger eléctricos con el sobrenombre Daytona tienen otra característica especial: el coche eléctrico tiene un sonido de escape. De hecho, Dodge ha invertido un gran esfuerzo en este sistema; el sistema "Fratzonic Chambered Exhaust" está incluso pendiente de patente. Dodge describe el sistema de la siguiente manera: El sistema utiliza "dos radiadores pasivos para crear un perfil de escape único con una intensidad de sonido infernal que destruye las ideas preconcebidas del típico BEV silencioso y, en su lugar, ofrece un sonido digno de la Hermandad del Músculo".
El Dodge Charger Daytona se presenta en dos versiones (Scat Pack y R/T), así como en una versión de dos y otra de cuatro puertas. Se fabricará en la planta de Windsor (Ontario), inicialmente la versión de dos puertas a partir de mediados de 2024 y la de cuatro puertas a partir del primer trimestre de 2025.
También en 2025, Dodge utilizará otra característica del STLA Large: Al tratarse de una plataforma multienergía, también son posibles los propulsores de combustión. Así, el Dodge Charger Sixpack estará propulsado por un motor de seis cilindros y tres litros en dos niveles de potencia.
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