BMW integra el trío de camiones eléctricos en la logística de la planta de Ratisbona

Dos de los tres camiones eléctricos transportan sistemas de almacenamiento de alta tensión, mientras que el tercero transporta revestimientos de suelo para vehículos BMW. BMW no especifica de qué modelos se trata. Sin embargo, el DAF CF Electric puede verse en las fotos de prensa, por lo que al menos uno de los vehículos, si no todos, procederá de DAF.

El dúo utilizado para el transporte de baterías realiza el trayecto entre la producción de componentes para vehículos eléctricos en la planta 6.11 de la calle Leibnizstraße y la planta de vehículos 6.10 de la avenida Herbert-Quandt-Allee. Un viaje de ida y vuelta tiene una longitud de unos ocho kilómetros. Los camiones completan casi 30 de estos viajes de ida y vuelta al día. El tercer camión eléctrico también realiza un trayecto de unos tres kilómetros desde un almacén externo hasta la Planta 6.10 y viceversa 30 veces al día. Como ya se ha mencionado, transporta paneles de suelo que se fabrican allí.

Todas las rutas discurren en parte por carreteras locales, por lo que también son muy adecuadas para las carretillas eléctricas, según BMW. "Las carretillas eléctricas no producen emisiones y son silenciosas, por lo que no contaminan los alrededores de la planta con emisiones o ruido: una situación en la que todos salimos ganando", afirma Andrea Pflügler, responsable de planificación de procesos logísticos de la planta de BMW Group en Ratisbona. "Las limpias y silenciosas carretillas eléctricas han demostrado su eficacia en el uso. A medio plazo vendrán más. Estamos estudiando qué rutas de transporte de mercancías pesadas dentro y alrededor de la planta de Ratisbona son también aptas para la electrificación."

Dado el funcionamiento en tres turnos de la planta de Ratisbona, las carretillas sin emisiones se utilizan casi las veinticuatro horas del día. Eso requiere una estrategia de carga especial. BMW ha establecido varias paradas cortas en lugar de una larga pausa de carga. Para ello, se instalaron cargadores de 250 kW en cada una de las tres paradas. Dos puntos de carga están situados junto a las puertas de atraque de la nave de producción en la planta 6.10 y uno en la planta de componentes 6.11. Esto significa que las baterías de los camiones pueden recargarse con electricidad verde durante la carga y la descarga.

El fabricante de automóviles adquirió los camiones eléctricos y la infraestructura de recarga a través del proveedor de servicios logísticos Preymesser. Los socios siguieron beneficiándose de una subvención en Alemania, que recientemente se limitó antes de lo previsto. El Ministerio Federal también subvencionó el proyecto para Asuntos Digitales y de Transporte.

press.bmwgroup.com (en alemán)