El Hyundai Ioniq 5 recibe un lavado de cara y una batería aún mayor

La capacidad de la batería aumentará de 77,4 kWh a 84,0 kWh, igualando el la rama N más deportiva. Como era de esperar, Hyundai afirma en el comunicado de prensa que esto aumentará la autonomía puramente eléctrica: en la versión alemana, el fabricante de automóviles menciona hasta 570 kilómetros. Con la batería de 77,4 kWh, el Ioniq 5 con tracción trasera de 168 kW tiene una autonomía máxima WTLP de 507 kilómetros. En su lanzamiento al mercado en 2021, el crossover aún estaba equipado con una batería de 72,6 kWh; con la de Modelo del año 2023, utiliza la versión de 77,4 kWh del Kia EV6.

Hyundai no facilita ninguna información sobre la capacidad de carga en CC del Ioniq 5 revisado. Sin embargo, el Ioniq 5 N con la batería de 84 kWh carga a un pico de 240 kW, igual que el Ioniq 5 anterior. Como la curva de carga también se ha ajustado ligeramente, los 18 minutos desde el nivel de carga del 10 al 80 por ciento conocidos para los modelos basados en el EV-GMP siguen siendo los mismos.

Hyundai tampoco ha proporcionado nuevas cifras para la batería básica (anteriormente de 58 kWh) ni los respectivos datos de rendimiento de los modelos de tracción trasera y total. Con el cambio de la batería de 72,6 kWh a 77,4 kWh, el modelo de tracción trasera ha aumentado ligeramente de 160 a 180 kW, mientras que el de tracción total ha pasado de 225 a 239 kW. Se desconoce si está previsto otro ligero aumento de las prestaciones.

Desde el exterior, el modelo renovado sólo se reconoce por los detalles. Hay una "refinada guarnición en forma de V y parachoques delanteros y traseros reestilizados que acentúan la postura de SUV bajo y ancho del Ioniq 5", según Hyundai. Gracias a los nuevos parachoques, el coche es dos centímetros más largo y ahora mide 4,66 metros. La anchura (1,89 metros sin retrovisores exteriores), la altura (1,61 metros) y la distancia entre ejes (3,00 metros) permanecen inalteradas. Para mejorar la aerodinámica de la angulosa carrocería, el alerón trasero se ha alargado cinco centímetros y las llantas se han hecho más aerodinámicas. Esta última es probablemente la característica visual más llamativa del facelift. Lo que no se aprecia son cambios menores en el chasis y la rigidez de la carrocería, que mejorarán el confort y los niveles de ruido en el interior.

También hay mejoras en los detalles del interior. Ahora hay un botón físico en la consola central para accionar funciones de uso frecuente como los asientos calefactados y ventilados de la fila delantera, el volante calefactado y la función de ayuda al aparcamiento. Además, la almohadilla de carga inalámbrica del smartphone se ha trasladado de la sección inferior a la superior, lo que mejora notablemente la facilidad de uso. También hay un nuevo diseño del volante, los cuatro píxeles (la letra "H" en código Morse) se iluminan ahora como en el Ioniq 6 y pueden mostrar el nivel de carga, por ejemplo. También se ha modificado la disposición de los botones de control en el volante y se han adaptado los mandos de infoentretenimiento y climatización.

El sistema de infoentretenimiento se basa ahora en la generación Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) introducida con el Ioniq 5 N o el Kona Eléctrico. Además, Hyundai Motor ha introducido varias funciones nuevas de seguridad y confort que beneficiarán a los conductores. Entre ellas se incluyen el volante con detección de manos ocupadas (HOD), el asistente de mantenimiento de carril 2, el asistente inteligente de aparcamiento a distancia 2 (RSPA 2) y el asistente de aparcamiento marcha adelante/lateral/inversa (PCA-F/S/R).

Con el lavado de cara, Hyundai también introduce la línea de equipamiento deportivo "N Line" en el Ioniq 5. Cuenta con un "diseño delantero y trasero agresivo y deportivo con parachoques exclusivos, faldones laterales estilizados y un juego de llantas de aluminio específicas de 20 pulgadas". En el interior hay un diseño exclusivo N-Line con un volante y salpicadero especiales, pedales metálicos exclusivos N-Line y asientos deportivos.

Hyundai aún no ha anunciado los precios del modelo revisado.

Actualización 22 de julio de 2024

Hyundai ha anunciado los precios del nuevo IONIQ 5, con un exterior renovado y un estilo interior actualizado, junto con las nuevas opciones de pack de baterías Long Range de 84 kWh y Standard Range de 63 kWh en el Reino Unido.

El nuevo Ioniq 5 'Advance Standard Range' con tracción trasera de 63 kWh y 170 CV empieza ahora en 39.900 £, mientras que la autonomía se ha ampliado hasta los 354 kilómetros. La siguiente variante en la escala de precios es el Premium Gama Estándar de 63 kWh y 170 CV con tracción trasera, que tiene un precio de 42.400 euros. El Ioniq 5 N de gama superior está disponible a partir de 47.400 £.

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